[发明专利]用于控制引擎、压缩机或泵中的压缩的系统与方法

说明书

本发明提供涉及用于控制引擎、压缩机或泵中的压缩的系统与方法。所述引擎包含外壳。所述外壳包含经配置以将空气供应到在所述外壳内界定的至少一个腔室的进气歧管、经配置以将燃料供应到所述至少一个腔室的燃料端口及经配置以在所述引擎的压缩循环期间控制所述至少一个腔室中的燃料空气混合物的压力及体积中的至少一者的压缩控制端口。所述压缩控制端口包含被界定为通过所述外壳的通道及安置于所述通道中且经配置以控制通过所述通道的流动的至少一个阀。

分案申请信息

本申请是申请日为2014年2月25日、申请号为201480016206.1、发明名称为“用于控制引擎、压缩机或泵中的压缩的系统与方法”的发明专利申请案的分案申请。

背景技术

本申请案大体上涉及引擎、压缩机或泵，且更特定来说，涉及使用压缩控制端口来控制引擎的操作条件。

内燃引擎在氧气(通常来自空气)的存在下在其燃烧室中燃烧燃料以产生高温及高压气体，所述高温及高压气体膨胀并对可移动引擎部件施加力以旋转轴杆。此轴杆的移动产生旋转机械能。因此，内燃引擎将燃料中的潜在化学能转换成机械动能。因此，其提供用于实际机械作功的动力以推动各种形式的陆运、水运及空运、运行泵及驱动其它设备。

在至少一些已知内燃机中，进气端口将气体供应到腔室中，且在进气端口通过引擎的内部部件的机械移动所产生的压缩而闭合或封堵之后产生压力。在至少一些已知内燃机中，通过最小化最终压缩体积、最大化初始未压缩体积及/或最大化初始未压缩压力而控制最终压力。最大压缩压力在至少一些已知引擎中因引擎设计而固定。尽管一些新引擎概念动态变动行程，但其通常需要复杂机械方法。此外，在没有显著设计修改的情况下，至少一些已知引擎依靠有限类型的燃料操作。

发明内容

在一个方面中，提供用于引擎的外壳。所述外壳包含：经配置以将空气供应到在外壳内界定的至少一个腔室的进气歧管、经配置以将燃料供应到至少一个腔室的燃料端口及经配置以在引擎的压缩循环期间控制至少一个腔室中的燃料空气混合物的压力及体积中的至少一者的压缩控制端口。所述压缩控制端口包含被界定为通过外壳的通道，及安置于通道中且经配置以控制通过所述通道的流动的至少一个阀。

在另一方面中，提供一种引擎。所述引擎包含：经配置以将空气供应到至少一个腔室的进气系统、经配置以将燃料注入至少一个腔室中的燃料注入系统及外壳，其中至少一个腔室被界定在所述外壳内，所述外壳包含经配置以在引擎的压缩循环期间控制至少一个腔室中的燃料空气混合物的压力及体积中的至少一者的压缩控制端口。所述压缩控制端口包含被界定为通过外壳的通道，及安置于所述通道中且经配置以控制通过所述通道的流动的至少一个阀。所述引擎进一步包含经配置以将废气从至少一个腔室排放的排气系统。

在又一方面中，提供一种用于操作引擎的方法。所述方法包含：将空气供应到至少一个腔室中；将燃料注入至少一个腔室中；在压缩循环期间压缩燃料空气混合物；及在压缩循环期间使用压缩控制端口来控制燃料空气混合物的体积及压力中的至少一者，所述压缩控制端口包含与至少一个腔室流体连通的通道，及安置于所述通道中且经配置以控制通过所述通道的流动的至少一个阀。所述方法进一步包含燃烧经压缩的燃料空气混合物及将废气从至少一个腔室排放。

附图说明

图1为示范性旋转引擎的正视图。

图2为图1中所示的旋转引擎的透视图。

图3为可配合图1中所示的旋转引擎使用的示范性外壳及引擎控制模块的示意图。

图4为图3中所示的外壳的透视图。

图5为用于操作内燃机的示范性方法的流程图。

具体实施方式