[发明专利]一种具有减震功能的EFB启停电池

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了：一种具有减震功能的EFB启停电池，包括EFB启停电池箱本体，所述EFB启停电池箱本体的内腔开设有电池仓，所述电池仓的底部开设有复位槽，所述复位槽的顶部固定安装有固定块，固定块的底部固定安装有两个限位螺栓，限位螺栓贯穿固定块的外壁并延伸至电池仓的内部，且通过限位螺母将电池仓和固定块固定连接，固定块底部的中心处固定连接有复位弹簧。本发明通过固定块、复位弹簧、固定柱和减震弹簧的组织结构，该装置可有效地减少车辆行驶中给EFB启停电池带你来的震动，该装置有效的防止了EFB启停电池的受损，同时也提高了EFB启停电池内部的稳定性，进而提高了汽车行驶的稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有减震功能的EFB启停电池。

背景技术

汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有的EFB启停电池在车辆形式的过程中，由于车辆常常需要刹车和路过路况较差的地区时，现有的EFB启停电池在使用时，其底部易受到损伤，进而可能会导致汽车供电困难，或线路连接松动,且现有的EFB启停电池的线路在连接时其受热面积过大在长时间的使用时，可能会导致线路的连接处受热过大，进而导致EFB启停电池受损，为此我们推出一种具有减震功能的EFB启停电池。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减震功能的EFB启停电池，具备减震效果较好，线路连接更为稳定，且受热面积更小的优点，解决了现有的EFB启停电池在车辆形式的过程中，由于车辆常常需要刹车和路过路况较差的地区时，现有的EFB启停电池在使用时，其底部易受到损伤，进而可能会导致汽车供电困难，或线路连接松动,且现有的EFB启停电池的线路在连接时其受热面积过大在长时间的使用时，可能会导致线路的连接处受热过大，进而导致EFB启停电池受损问题。

本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的EFB启停电池，包括EFB启停电池箱本体，所述EFB启停电池箱本体的内腔开设有电池仓，所述电池仓的底部开设有复位槽，所述复位槽的顶部固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有两个限位螺栓，所述限位螺栓贯穿固定块的外壁并延伸至电池仓的内部，且通过限位螺母将电池仓和固定块固定连接，所述固定块底部的中心处固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有固定柱，所述电池仓的底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与EFB启停电池箱本体内腔的底部固定连接，所述固定柱的底部与EFB启停电池箱本体内腔的底部固定连接，所述固定柱的外壁与减震弹簧的内壁活动连接，所述电池仓底部的中心处固定安装有弹性垫片，所述EFB启停电池箱本体的顶部固定安装有顶板，所述顶板的上表面固定安装有连接端口，所述连接端口的一端贯穿顶板的外壁并延伸至顶板的内部，所述连接端口的内腔开设有滑动槽，所述连接端口的内壁滑动连接有连接线头，所述连接线头的一端固定连接有线束，所述连接线头的外壁与滑动槽滑动连接，所述连接线头另一端的两侧开设有限位槽，所述连接端口的底部开设有卡槽，所述限位槽的内壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接有接触块，所述接触块与卡槽相适配。

优选的，所述连接端口的数量有两个，两个所述连接端口均位于顶板的上表面，两个所述连接端口以顶板的中心点形成对称。

优选的，所述复位槽的数量有两个，两个所述复位槽均位于电池仓的底部，且两个所述复位槽以弹性垫片形成对称。

优选的，所述接触块的长度值与宽度值均小于限位槽的长度值和宽度值，所述接触块的外壁与卡槽的内壁相紧贴。

优选的，所述固定柱的长度值与复位槽的长度值相等，所述固定柱的宽度值小于复位槽的宽度值。