[发明专利]用于机动车辆的射频接收链自测试的方法

说明书

本发明公开了一种用于机动车辆的射频接收链自测试的方法，该射频接收链包括接收天线(21)、接着是接收放大器(22)、以及通过射频电缆(23)联接到所述接收放大器的解调器。该方法包括在所述解调器的控制下激活(102)可以是寄生源的射频源，以发射测试射频信号，该测试射频信号具有各个基本已知电平的一个或多个谐波，该谐波在调谐器的工作频带中。在射频接收链对无线电接收的影响、由接收天线接收并由接收链传导(103)到解调器的谐波的基础上，解调器确定解调器上游的射频接收链的无线电性能。

技术领域

本发明一般涉及机动车辆上的射频接收器，并且更特别地涉及机动车辆的射频接收链自测试的方法。

背景技术

用于机动车辆的收音机或汽车收音机允许通过赫兹途径接收无线电节目。广播公司在射频(RF)信号的形式下发射这些无线电节目。这些RF信号以或多或少复杂的方式由“听觉频率”范围内的信号调制，该听觉频率”范围在声学中是指人类可听到的频率介于20Hz至20kHz之间的信号。

从历史上看，第一个这样用无线电广播的信号是模拟信号，特别是在调制幅度(AM，代指英语中“幅度调制(Amplitude Modulation)”)、调制长波或GO(150kHz-300kHz)、或者调制短波或PO(525kHz-1605kHz)。

然后，在VHF频段II(87.5-108MHz或在日本的76-108MHz频段中)引入了频率调制(FM，代指英文中的“频率调制(Frequency Modulation)”)。

最近，DAB+(代指英文中的“数字无线电广播”，其涉及数字地面无线电或RNT)数字无线电格式允许广播公司添加诸如文本、图像甚至视频之类的信息。所使用的载波频率是VHF频带III(174-240MHz)。所使用的调制是相移键控(PSK，代指英文中“相移键控(phase-shift keying)”)，其旨在仅通过以多个子载波形式的正交频分数字信号编码方法(OFDM，代指英文中“正交频分复用(orthogonal frequency-division multiplexing)”)经由参考信号(载波)的相位来传送二进制信息，该正交频分数字信号编码方法提供了对由多个路径引起的符号间衰减和符号间干扰的良好免疫性。

因此，无论模拟或数字调制如何，通过由不同频带中的射频(RF)信号承载来接收有用的声音信息。这些RF信号被解调，也就是说，有用的声音信息由调谐器带回基带。因此，调谐器是负责解调RF信号以接收他选择的电台的设备，在用户可选择的各种信道上接收该RF信号。

通常的汽车收音机包括至少一个AM/FM模拟调谐器和至少一个DAB+数字调谐器。在高端汽车收音机中，额外的调谐器负责更新列表和预搜索电台。

此外，较新的汽车收音机通常包括允许使用移动电话的蓝牙技术，例如免提操作或播放存储在驾驶员或乘客的移动电话中的音频文件。Bluetooth^TM是通过使用代指“工业、科学和医疗(Industrial、Scientific and Medical)”的ISM频段(2400-2483.5MHz)中的UHF无线电波来进行非常短距离双向数据交换的通信标准，鉴于低传输功率和低干扰风险，其运行不需要行政许可。因此，汽车收音机包括2.4GHz数字无线电调谐器，以解调蓝牙信号。

较新的汽车收音机还允许通过集成的3G/LTE/4G接收器连接到互联网，或者更一般地通过与例如移动电话、或者驾驶员或车辆的乘客中的一个的连接的平板电脑共享的Wi-Fi连接(IEEE 802.11和ISO/IEC8802-11标准)而连接到互联网。Wi-Fi信号是5GHz的SHF无线电频带(802.11a标准，也称为Wi-Fi 5)或2.4GHz的ISM频带中的无线电信号。所使用的调制根据无线电条件：BPSK、QPSK或QAM调整。因此，汽车收音机包括有时称为“互联网调谐器”的Wi-Fi数字无线电调谐器。