[发明专利]一种变速器换挡拨叉机构

说明书

本发明公开的一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成和同步器总成。换挡拨叉总成包含拨叉轴、拨叉连接套和拨叉，换挡拨叉总成的拨叉通过拨叉连接套固定连接在拨叉轴上，拨叉的端部沿拨叉长度方向拉通有腹板槽，同步器总成的同步器齿套外圈侧壁中部凸出有凸台状的单腹板；同步器齿套的单腹板卡入拨叉的腹板槽槽口内。腹板槽上设有鼓形的摩擦面，鼓形高度为同步器齿套运转时摆动的最大值，同步器齿套上的单腹板与拨叉上的腹板槽配合，减小了特定轴系下的轴向空间，避免了因为拨叉损坏导致同步器齿套换挡行程不到位，引起变速器打齿、脱档的功能性问题，降低整车的手动抖动，提高了变速器的换挡品质。

技术领域

本发明涉及变速器领域，具体涉及一种变速器换挡拨叉机构。

背景技术

现有技术的变速器换挡拨叉机构见图1至图4所示。变速器换挡拨叉机构包括：换挡拨叉总成1和同步器总成2。换挡拨叉总成1上设有拨叉轴12、拨叉连接套13和拨叉14，换挡拨叉总成1通过拨叉轴12上的拨叉轴上端122和拨叉轴下端121滑动连接在变速器箱体的轴孔上，拨叉14通过拨叉连接套13固定连接在拨叉轴12上，拨叉14上的端部设有塑料套0141，同步器总成2的同步器齿套21外圈周向开有齿套槽0211。在换挡时，换挡拨叉总成1移动，带动拨叉14移动，使塑料套0141与同步器齿套21上的齿套槽0211上下面接触，推动同步器齿套21进行移动换挡，由于同步器齿套21高速旋转，同时伴随着不可避免的同步器齿套21绕中心轴线的偏摆，会使齿套槽0211上下面不断的敲击和不平衡的挤压塑料套0141的上下摩擦面，最终导致塑料套0141开裂、压溃、脱落、过渡磨损，从而导致同步器齿套21换挡行程不到位，导致变速器打齿、脱档等功能性问题。

同时，由于同步器齿套21上的齿套槽0211有上下面两个腹板，在特定轴系空间上两个腹板与轴系干涉导致无法安装，只有延长轴向空间才能使用，增加了变速器整体的重量，即增加了变速器的制造成本和整车使用油耗。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种变速器换挡拨叉机构，其能提高换挡拨叉的耐磨性、抗冲击能力，延长拨叉使用寿命，避免因拨叉磨损而导致的打齿、脱档等功能性问题，同时降低抖动的传递，提高变速器的换挡品质。

本发明公开了一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成和同步器总成，所述换挡拨叉总成包含拨叉轴、拨叉连接套和拨叉，所述换挡拨叉总成的拨叉通过拨叉连接套固定连接在拨叉轴上，所述拨叉的端部沿拨叉长度方向拉通有腹板槽；

所述同步器总成的同步器齿套外圈侧壁中部凸出有凸台状的单腹板；

所述同步器齿套的单腹板卡入拨叉的腹板槽槽口内。

进一步地，所述腹板槽端部为向单腹板侧翻折的摩擦面，所述摩擦面段的槽口呈鼓形收窄，且鼓形高度为同步器齿套运转时摆动的最大值。

进一步地，所述换挡拨叉总成通过拨叉轴上的拨叉轴上端、拨叉轴下端被用于滑动连接在变速器箱体的轴孔上。

进一步地，所述拨叉的端部由板材冲压成型。

本发明有益技术效果为：

1）在换挡时，换挡拨叉总成移动，带动拨叉移动，使腹板槽上的鼓形摩擦面与同步器齿套上的单腹板上下面接触，推动同步器齿套进行移动换挡，由于同步器齿套高速旋转，同时伴随着不可避免的同步器齿套绕中心轴线的偏摆，会使单腹板上下面不断的敲击和不平衡的挤压鼓形摩擦面，由于腹板槽上设有鼓形摩擦面，且该鼓形摩擦面的鼓形高度为同步器齿套运转时摆动的最大值，当同步器齿套运转时能绕着鼓形摩擦面摆动，避免了齿套摆动直接撞击拨叉，减少了抖动的传递。同时，解决了传统塑料套产生的开裂、压溃、脱落、过渡磨损等问题，避免了因为拨叉损坏导致同步器齿套换挡行程不到位，引起变速器打齿、脱档的功能性问题，提高了变速器的换挡品质。