[发明专利]一种电动汽车充电系统、电动汽车和汽车充电的控制方法在审
申请号: | 201910544818.2 | 申请日: | 2019-06-21 |
公开(公告)号: | CN112117787A | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 陈莹莹 | 申请(专利权)人: | 天津艾康尼克新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L53/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 张海英 |
地址: | 300450 天津市滨海新区华苑产业区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 充电 系统 汽车 控制 方法 | ||
1.一种电动汽车充电系统,其特征在于,所述电动汽车充电系统包括:
联动开关,所述联动开关包括至少一个第一开关和至少一个第二开关,所述第一开关与所述第二开关的状态相反;
高压电池;
高压配电盒,所述高压配电盒的电池连接端与所述高压电池电连接;
车载充电器,所述车载充电器的输出端与所述高压配电盒的车载充电器连接端电连接;
交流电充电接口,所述交流电充电接口用于与交流电源电连接,所述交流电充电接口通过所述第一开关与所述车载充电器的输入端电连接;
直流电充电接口,所述直流电充电接口通过所述第二开关与所述高压配电盒的直流充电连接端电连接,所述直流电充电接口用于与直流电源电连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述交流电充电接口包括第一端和第二端,所述交流电充电接口的第一端和第二端用于与交流电源电连接;
所述车载充电器的输入端包括第一输入端和第二输入端,所述交流电充电接口的第一端及第二端分别与所述车载充电器的第一输入端及第二输入端电连接,其中,所述交流电充电接口的第一端和/或所述交流电充电接口的第二端通过所述至少一个第一开关与所述车载充电器的第一输入端或第二输入端电连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述交流电充电接口的第一端用于与交流电源的火线电连接,所述交流电充电接口的第一端通过所述第一开关与所述车载充电器的第一输入端电连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述直流电充电接口包括第一端和第二端,所述直流电充电接口的第一端及第二端用于与直流电源电连接;
所述高压配电盒的直流充电连接端包括第一直流充电连接端和第二直流充电连接端,所述直流电充电接口的第一端及第二端分别与所述第一直流充电连接端及所述第二直流充电连接端电连接;其中,所述直流电充电接口的第一端和/或所述直流电充电接口的第二端通过所述至少一个第二开关与所述第一直流充电连接端或所述第二直流充电连接端电连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述直流电充电接口的第一端用于与直流电源的正极电连接,所述直流电充电接口的第一端通过所述第二开关与所述高压配电盒的第一直流充电连接端电连接。
6.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述电动汽车充电系统还包括:
第一逆变器,所述第一逆变器输入端与所述高压配电盒电连接;
电动机,所述电动机的输入端与所述第一逆变器的输出端电连接。
7.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述交流电充电接口处设有交流电充电插座。
8.根据权利要求7所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述交流电充电插座包括七芯插座。
9.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述直流电充电接口处设有直流电充电插座。
10.根据权利要求9所述的电动汽车充电系统,其特征在于,所述直流电充电插座包括九芯插座。
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