[发明专利]一种制动主泵组件以及双轮车辆

说明书

本申请公开一种制动主泵组件以及双轮车辆。包括制动主泵、第一制动手柄以及手柄头。第一制动手柄可转动地连接于制动主泵的主泵壳体以使得第一制动手柄的第一凸出部可推动制动主泵中的主泵活塞。手柄头可转动地连接于主泵壳体上，手柄头具有第二凸出部，当手柄头相对于制动主泵发生转动时，第二凸出部推动主泵活塞，手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过第二制动手柄控制手柄头发生转动。其中，第一制动手柄和手柄头相对于制动主泵可独立转动。本申请提供的技术方案能够解决现有的双轮车辆的制动系统不能及时制动以及不能有效地保证制动平稳的问题。

技术领域

本申请涉及刹车技术领域，具体而言，涉及一种制动主泵组件以及双轮车辆。

背景技术

现有的两轮车辆的制动系统大多采用前后独立制动，在驾驶该两轮车辆时，驾驶人员需根据自身经验操作前刹、后刹或者前后刹同时进行制动，但是在实际驾驶中，不同的路况以及不同的车速影响着驾驶人员的判断力，现有的制动系统不能及时制动以及不能有效地保证制动平稳。

发明内容

本申请提供了一种制动主泵组件以及双轮车辆，该制动主泵组件以及双轮车辆能够解决现有的双轮车辆的制动系统不能及时制动以及不能有效地保证制动平稳的问题。

第一方面，提供了一种制动主泵组件，包括制动主泵、第一制动手柄以及手柄头。第一制动手柄可转动地连接于制动主泵的主泵壳体以使得第一制动手柄的第一凸出部可推动制动主泵中的主泵活塞。手柄头可转动地连接于主泵壳体上，手柄头具有第二凸出部，当手柄头相对于制动主泵发生转动时，第二凸出部推动主泵活塞，手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过第二制动手柄控制手柄头发生转动。其中，第一制动手柄和手柄头相对于制动主泵可独立转动。

上述方案中，提供一种能够应用于双轮车辆中的刹车系统的制动主泵组件。其中，需要说明的是，现有技术中，双轮车辆中的刹车系统包括分别独立控制前轮和后轮的两个制动组件，上述方案提供的制动主泵组件不仅能够控制前盘式制动器还能够与现有技术中控制后轮制动的制动组件进行联动，以使得该制动主泵组件能够独立控制前盘式制动器，还能够通过另一个制动组件控制后轮制动时同时控制前盘式制动器，以保证双轮车辆的前轮能够独立制动，还能够保证双轮车辆的前轮和后轮能够同时制动，以保证制动平稳，同时缩短了制动距离，有效地提高驾驶人员在各种路况下的反应时间，提高了行驶安全性。其中，第一制动手柄可转动地连接于制动主泵的主泵壳体以使得第一制动手柄的第一凸出部可推动制动主泵中的主泵活塞，即在需要独立控制前盘式制动器时，驾驶人员通过扳动第一制动手柄推动主泵活塞，从而制动主泵工作，封堵与制动主泵连接的油箱，前盘式制动器进行制动；手柄头用于与第二制动手柄联动，其中，第二制动手柄是指两轮车辆中控制后轮制动的另一个制动手柄，第二制动手柄通过拉索可与手柄头连接，当驾驶人员扳动第二制动手柄时，会带动手柄头转动，从而使得手柄头能够推动主泵活塞，从而制动主泵工作，封堵与制动主泵连接的油箱，前盘式制动器进行制动，此时，后轮也在第二制动手柄的驱动下进行制动。需要说明的是，上述方案中，第一制动手柄和手柄头相对于制动主泵可独立转动，即，第一制动手柄和手柄头中任意一个进行转动时，不会影响另一个的状态。

在一种可能的实现方式中，第一凸出部开设有通槽，第二凸出部穿过通槽。

上述方案中，提供一种第一制动手柄和手柄头能够相对于制动主泵可独立转动的具体结构，其中，通过第二凸出部穿过通槽的方式，使得手柄头能够穿过第一制动手柄与主泵活塞发生传动，即，第一凸出部和第二凸出部能够分别作用于主泵活塞的端面的不同的区域，上述方案能够使得第一制动手柄和手柄头更加紧凑地进行装配，同时，由于手柄头是可以穿过通槽的，故，手柄头可看作位于第一制动手柄限定的内部空间中，能够得到第一制动手柄的保护，从而提高了手柄头的使用寿命。

可选地，在一种可能的实现方式中，制动主泵组件还包括限位弹性件，限位弹性件的两端分别可活动地连接第一制动手柄和手柄头，第一制动手柄和手柄头在限位弹性件的作用下抵接于主泵壳体。