[发明专利]一种线隧道洞身的施工方法

说明书

本发明公开了一种线隧道洞身的施工方法，包括以下步骤：在左右侧壁导坑中选择一侧先进洞，先进洞的侧壁导坑分微台阶法开挖，交错掘进；另一侧壁导坑后进洞，与先进洞的侧壁导坑拉开第一预定距离，分台阶开挖；两个侧壁导坑外侧拱部均设超前支护；在后进洞的侧壁导坑推进长度超过第二预定距离后，中洞核心上层开始掘进，中洞核心开挖分三层；紧跟二次衬砌。该施工方法将隧道断面分成左右两个侧壁坑和中洞核心三大部分开挖。施工过程中坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，各分部采用人工开挖或小炮爆破，工序变化处均设锁脚锚杆，钢架之间纵向连接钢筋及时施作，整个施工过程安全可靠有序的进行，保证了施工安全和施工进度。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域，尤其是涉及一种线隧道洞身的施工方法。

背景技术

盾构是一种用于隧道快速修建的先进工程机械，随着国内地铁隧道工程的不断增加，盾构施工的工况越来越复杂。

在地质施工中，会涉及到对不同地质情况的地层进行施工，盾构施工通常按照地层的硬度划分，包括硬岩地层掘进模式和软岩地层掘进模式。

隧道施工过程中，洞身的施工过程尤为重要，洞身施工过程中，尽量避免出现坍塌、落石等事故，如何在保证施工安全的情况下保证施工进度，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种线隧道洞身的施工方法。

本申请提供一种线隧道洞身的施工方法，包括以下步骤：

S1：在左右侧壁导坑中选择一侧先进洞，先进洞的侧壁导坑分微台阶法开挖，交错掘进；

S2：另一侧壁导坑后进洞，与先进洞的侧壁导坑拉开第一预定距离，分台阶开挖；

S3：两个侧壁导坑外侧拱部均设超前支护；

S4：在后进洞的侧壁导坑推进长度超过第二预定距离后，中洞核心上层开始掘进，中洞核心开挖分三层；

S5：紧跟二次衬砌。

可选地，步骤S1中，开挖面前后距离错开2～3m。

可选地，步骤S2中，第一预定距离为5～7m。

可选地，步骤S4中，第二预定距离为10m。

可选地，步骤S4中，先施作上层预注浆超前支护，然后开挖上台阶，但上台阶掘进又分左右两部分平行施工，交错掘进，交错间距不大于1m。

可选地，步骤S4中，中洞核心中层开挖滞后于上层之后3m，中洞核心下层开挖滞后于中层之后3m，中洞核心下层开挖完成后及时施作仰拱，仰拱与下层开挖作业面拉开的距离为10m。

本发明的技术方案与现有技术相比具有下列优点：

该施工方法将隧道断面分成左右两个侧壁坑和中洞核心三大部分开挖。侧壁坑分两层开挖，中洞核心部分分成三层开挖。施工过程中坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，各分部采用人工开挖或小炮爆破，工序变化处均设锁脚锚杆，钢架之间纵向连接钢筋及时施作，整个施工过程安全可靠有序的进行，保证了施工安全和施工进度。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。

图1为本发明所提供的线隧道洞身的施工方法的横断面示意图；

图2为本本发明所提供的线隧道洞身的施工方法的工艺流程图。

具体实施方式