[发明专利]车辆用轮毂

说明书

本发明提供一种车辆用轮毂，其在亥姆霍兹共振器的固定中使用粘接剂，即使轮毂变形也能够降低气柱共鸣引起的噪音。车辆用轮毂(1A)的特征在于，包括：一对纵壁(14、15)，其在凹下部(11c)的外周面(11d)上立起设置并沿周向延伸；以及亥姆霍兹共振器(10)，其配置在一对纵壁(14、15)之间，利用粘接剂与一对纵壁(14、15)的侧面(14a、15a)粘接，亥姆霍兹共振器(10)与凹下部(11c)的外周面(11d)分离。

技术领域

本发明涉及车辆用轮毂。

背景技术

以往已知配置在轮毂中的凹下部的外周面上的亥姆霍兹共振器，其向轮毂宽度方向突出的两缘部卡定在凹设于轮辋的周槽中(例如参照专利文献1)。

该亥姆霍兹共振器被向凹下部的外周面按压时，其两缘部弹性变形，从而容易嵌入在周槽中。因此，根据这样的亥姆霍兹共振器能够容易地进行向轮毂的安装。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-45971号公报

发明内容

然而，目前正在研究使用粘接剂固定亥姆霍兹共振器。但是，若将亥姆霍兹共振器的底面粘接于凹下部的外周面，则在轮毂发生了变形的情况下，亥姆霍兹共振器追随该变形而变形。其结果，亥姆霍兹共振器的容积及连通孔的截面积变化，无法充分降低气柱共鸣引起的噪音。

因此，本发明的课题在于提供在亥姆霍兹共振器的固定中使用粘接剂且即使轮毂变形也能够降低气柱共鸣引起的噪音的车辆用轮毂。

作为解决所述课题的方案，本发明的车辆用轮毂的特征在于，包括：一对纵壁，它们在凹下部的外周面上立起设置并沿周向延伸；以及亥姆霍兹共振器，其配置在所述一对纵壁之间，利用粘接剂与所述一对纵壁的侧面粘接，所述亥姆霍兹共振器与所述凹下部的外周面分离。

发明的效果

根据发明，利用粘接剂固定亥姆霍兹共振器，即使轮毂变形也能够充分降低气柱共鸣引起的噪音。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的车辆用轮毂的立体图。

图2是亥姆霍兹共振器的整体立体图。

图3是表示本发明第一实施方式的车辆用轮毂的图1的III-III剖视图。

图4是从轮毂宽度方向观察本发明第一实施方式的车辆用轮毂的剖视图。

图5是本发明第二实施方式的车辆用轮毂的局部放大剖视图。

图6是本发明第四实施方式的车辆用轮毂的局部放大剖视图。

图7是本发明第五实施方式的车辆用轮毂的局部放大剖视图。

附图标记说明

1、1A、1B、1C、1D 车辆用轮毂

10 亥姆霍兹共振器

11 轮辋

11c 凹下部

11d 外周面

14、15 纵壁

14a、15a 侧面

14b 螺纹部

18 管体

26 延伸壁部