[发明专利]一种高压电路运行状态检测方法及系统有效
申请号: | 201910548804.8 | 申请日: | 2019-06-24 |
公开(公告)号: | CN110231535B | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 严晓涛 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 徐秋平 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 电路 运行 状态 检测 方法 系统 | ||
本发明提供一种高压电路运行状态检测方法,所述高压电路运行状态检测方法包括利用一信号产生装置产生一脉冲宽度调制信号;所述脉冲宽度调制信号从高压电路的测量输入端输入,从所述高压电路的测量输出端输出;获取所述高压电路测量输入端的输入信号的占空比;根据所述输入信号的占空比判断所述高压电路的运行状态。本发明所述的高压电路运行状态检测方法根据所述高压电路测量输入端和测量输出端的脉冲宽度调制信号的占空比、电压幅值、频率等参数来判断所述高压电路的运行状态,能够可靠判断所述高压电路是否存在故障以及故障类型,相对现有方案具有明显进步。
技术领域
本发明属于电故障的探测领域,涉及新能源汽车高压电路的探测,特别是涉及一种高压电路运行状态检测方法及系统。
背景技术
近年来,随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车的安全性越来越引起人们的注意。区别于传统汽车,电动汽车上存在由许多高压部件组成的高压电路,若高压电路不完整,如连接器未连接,会对新能源汽车的安全性带来很多问题。现有技术中一般采用高压互锁回路(High Voltage Interlock Loop,HVIL)来实现高压电路完整性的检测。目前常用的高压互锁回路主要有基于输入输出信号的高压互锁回路和基于模拟数字信号的高压互锁回路两种。其中,基于输入输出信号的高压互锁回路功能较为简单,但在高压电路出现连续性故障如开路故障、电源短路故障或者接地短路故障时无法对故障的具体形式进行区分;基于模拟数字信号的高压互锁回路仅根据高压互锁电压信号进行故障检测,在高压电路出现虚接或者接触不良时,检测可靠性较差,极端情况下无法对具体故障形式进行区分。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种高压电路运行状态检测方法及系统,用于解决现有技术中检测可靠性差以及无法可靠区分故障形式的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种高压电路运行状态检测方法,所述高压电路运行状态检测方法包括:利用一信号产生装置产生一脉冲宽度调制信号;所述脉冲宽度调制信号从高压电路的测量输入端输入,从所述高压电路的测量输出端输出;获取所述高压电路测量输入端的输入信号的占空比;根据所述输入信号的占空比判断所述高压电路的运行状态。
于本发明的一实施例中,根据所述输入信号的占空比判断所述高压电路的运行状态的实现方法包括:根据所述输入信号的占空比的取值所处的区间,判断所述高压电路的运行状态。
于本发明的一实施例中,根据所述输入信号的占空比的取值所处的区间,判断所述高压电路的运行状态的实现方法包括:若所述输入信号的占空比的取值所处的区间为ΔD1~100%,则所述高压电路存在电源短路故障;其中ΔD1为第一占空比允许误差,其取值范围为90%~100%;若所述输入信号的占空比的取值所处的区间为0~ΔD2,则所述高压电路存在接地短路故障;其中ΔD2为第二占空比允许误差,其取值范围为0~10%。
于本发明的一实施例中,所述高压电路运行状态检测方法还包括:获取所述输入信号的电压幅值和频率,获取所述高压电路测量输出端的输出信号的电压幅值、占空比和频率;根据所述输入信号和所述输出信号的电压幅值、频率和占空比判断所述高压电路的运行状态。
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