[发明专利]一种新型负载保持阀

说明书

本发明公布一种新型负载保持阀，属于液压阀技术领域。阀体内开设有阀芯安装孔Ⅰ和阀芯安装孔Ⅱ；阀芯安装孔Ⅰ中安装有单向阀芯，单向阀芯右端的弹簧腔内设有弹簧Ⅰ；阀芯安装孔Ⅱ内由左至右依次安装有堵头、锥阀芯、顶杆；锥阀芯滑动安装在阀芯安装孔Ⅱ中，锥阀芯圆周面与阀芯安装孔Ⅱ内壁之间具有间隙H；锥阀芯左端与堵头油道D之间具有配合密封结构，锥阀芯右端与阀芯安装孔Ⅱ内台阶之间具有配合密封结构；顶杆左端的弹簧腔内设有弹簧Ⅱ。本发明结构简单，加工工艺便捷，在负载保持时，只有两处阀锥面形成的密封带，泄漏量小，锥阀芯与阀芯安装孔Ⅱ之间形成的节流为间隙节流，不易堵塞，对油液清洁度要求较低。

技术领域

本发明涉及一种液压阀，具体是一种新型负载保持阀。

背景技术

液压挖掘机系统对动臂、斗杆的沉降量均有严格的要求；因此在液压系统中为保证动臂和斗杆的沉降量均在控制阀上增加负载保持装置，但由于现有的负载保持装置所要求的加工工艺复杂，零部件尺寸精度高，对加工设备的精度、人员的技能熟练度均有较高的要求。

例如，中国专利公布的一种负载保持阀（CN104763822A），包括第一阀体、第一阀芯、第一弹性件、第二阀体、第二阀芯和第二弹性件，所述的第一阀体上设有第一进油口、第一出油口和容置腔，所述的第一阀芯设于容置腔内并将容置腔分隔成第一进油腔、第一出油腔和第一稳压腔，所述的第一阀芯具有与第一阀体相密封的第一位置和被液压油顶开使得第一进油腔与第一出油腔相连通的第二位置，所述的第一弹性件具有使得第一阀芯与第一阀体相密封的运动趋势，所述的第一出油腔与第一稳压腔相连通；所述的第二阀体上设有第二进油口、泄油口和连通腔，所述的第二阀芯设于连通腔内，所述的第二阀芯具有安装时与第二阀体相密封的第一位置和使得连通腔与泄油口相连通的第二位置，所述的连通腔通过连通孔与第一稳压腔相连通。

其方案存在以下缺点：

1、主单向阀需要加工节流孔；在实际加工工艺中，这个节流孔不易加工，且节流孔的尺寸公差难以控制，加工精度要求很高；

2、油腔回油时节流孔的油液有一部分从节流孔泄入油箱，在再生系统中影响再生量；

3、节流孔易堵塞，对油液清洁度要求高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种新型负载保持阀。

本发明通过以下技术方案实现：一种新型负载保持阀，包括阀体，阀体内开设有阀芯安装孔Ⅰ和阀芯安装孔Ⅱ；所述阀芯安装孔Ⅰ中安装有单向阀芯，单向阀芯右端的弹簧腔内设有弹簧Ⅰ，阀体上开设有与单向阀芯外端配合的油口A和油口B；

所述阀芯安装孔Ⅱ的左端通过油道C连通至阀芯安装孔Ⅰ中的油口B；阀芯安装孔Ⅱ的右端通过油道E连通至阀芯安装孔Ⅰ中的弹簧腔；

所述阀芯安装孔Ⅱ内由左至右依次安装有堵头、锥阀芯、顶杆；

所述堵头上开有连通油道C与堵头内端面的油道D；

所述锥阀芯滑动安装在阀芯安装孔Ⅱ中，锥阀芯圆周面与阀芯安装孔Ⅱ内壁之间具有间隙H；所述间隙H连通锥阀芯左端面与油道E；所述锥阀芯左端与堵头油道D之间具有配合密封结构，锥阀芯右端与阀芯安装孔Ⅱ内台阶之间具有配合密封结构；

所述顶杆左端的弹簧腔内设有弹簧Ⅱ，顶杆内端与锥阀芯右端相对；阀体上开有连通顶杆内端的弹簧腔的油道F。

其进一步是：所述单向阀芯左端的圆周面上开有一圈与油口B相对的沉槽；单向阀芯左端与油口A采用锥形面配合密封结构；单向阀芯左端密封位置直径小于单向阀芯右端的直径。

所述阀芯安装孔Ⅰ右端安装有螺堵，所述弹簧Ⅰ抵在单向阀芯与螺堵之间；在所述单向阀芯、螺堵的端面分别开设有用于安装弹簧Ⅰ的沉槽。

所述堵头内端的圆周面上开有安装槽，堵头安装槽中安装有与阀芯安装孔Ⅱ内壁配合的密封圈、挡圈。