[发明专利]一种集中散热的电池组散热装置

说明书

本发明公开了一种集中散热的电池组散热装置，包括底座，设置在底座上端面上的散热箱和若干个电池组，该散热箱设置有用于填充复合相变材料的内腔，每个电池组对应朝向散热箱的一个侧面，所述电池组由多块电池单体沿竖直方向堆叠而成，相邻两个电池单体之间设置有一块导热片，所述导热片通过定位机构与散热箱的外侧壁导热连接，所述电池单体朝向散热箱的端面与散热箱的外侧壁导热连接。相比现有技术，动力电池里面的每个电池单体都通过导热片集中传导热量到一个装有复合相变材料的散热箱进行散热，提高电池组的热量交换率，对电池单体起到较好的散热效果，合理利用复合相变材料，避免复合相变材料熔融泄漏，提高使用安全性。

技术领域

本发明涉及动力汽车电池技术领域，特别涉及一种集中散热的电池组散热装置。

背景技术

动力电池通常作为电动汽车的能量来源，其散热系统关系到电池的使用安全，电池温度的分布特性不仅影响其转换效率和寿命，更影响其使用安全。

现有技术中，一般把相变材料填充至电池之间或者电池周围的空隙里，但这种方式会产生一系列问题，1.用来提高相变材料导热性能的一些高导热材料，例如金属纳米颗粒、泡沫金属等大都是良好的导体，如果电池模块被挤压或者相变材料高温膨胀时，这些导热材料极有可能与电池电极接触，从而导致电池短路；2.当电池在长时间或者高放电倍率的工况下工作时，相变材料的熔化率也在不断提高，当相变材料全部溶解时，无法对电池将无法得到散热。因此，采用上述散热结构的动力电池体积大，电池散热效果一般，容易造成安全问题。

可见，现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种集中散热的电池组散热装置，旨在提高动力电池的结构紧凑性，提高电池的散热效果和安全性能。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种集中散热的电池组散热装置，包括底座，设置在底座上端面上的散热箱和若干个电池组，该散热箱设置有用于填充复合相变材料的内腔，每个电池组对应朝向散热箱的一个侧面，所述电池组由多块电池单体沿竖直方向堆叠而成，相邻两个电池单体之间设置有一块导热片，所述导热片通过定位机构与散热箱的外侧壁导热连接，所述电池单体朝向散热箱的端面与散热箱的外侧壁导热连接。

所述定位机构包括两个对称设置在散热箱外侧壁上的卡块以及对应卡块设于导热片一端部上的第一卡凸，所述卡块与散热箱的外侧壁围成卡槽，所述第一卡凸可沿所述卡槽竖向移动。

所述底座包括底壳以及设置在底壳上的盖板，所述底壳的内部设置有用于冷却液流通的冷却通道，所述冷却通道呈蛇形设置。

所述盖板上设置有一根位于散热箱中心位置的散热管，所述散热管的一端封闭设置，另一端与盖板连接且与冷却通道连通。

所述散热管内腔设置有隔片，所述隔片将散热管的内腔分隔为一个U型导流腔，所述隔片的底部伸出散热管且能够插在冷却通道中阻隔冷却液往水平方向流动。

还包括泵体、水箱以及换热器，所述底壳上对应冷却通道的两端设置有进液口和排液口，所述进液口与泵体连接，所述排液口与换热器连接，所述水箱分别和换热器和泵体连接。

所述复合相变材料包括石蜡、石墨烯粉末、聚氨酯软泡沫铜。

所述电池组位于最上方的电池单体的上端面上设置有散热鳍片，所述散热鳍片靠近散热箱的端部设置有与卡槽相适配的第二卡凸，所述第二卡凸可沿所述卡槽竖向移动。

所述电池单体通过石墨烯涂层与导热片连接。

所述散热箱包括方管型的箱体以及箱盖，所述盖板上固定设置有一个密封环，所述箱体的底部套装在密封环上，密封环的外壁抵压在所述箱体内壁上形成密封。

有益效果：