[发明专利]一种测量叶片抛修变化量的工装及方法

说明书

本发明公开了一种测量叶片抛修变化量的工装及方法，包括顶面和底面；工装与叶片相互限位且固定，工装顶面和底面固定设置，顶面和叶片的叶盆面型面相同且贴靠设置，底面与叶片的叶背面型面相同且贴靠设置；顶面和底面均设置有若干位置对应的通孔，通孔轴线与叶片对应位置的法线平行。实现叶片各位置法向方向的测量，并保证抛修前后测量位置一致，测量结果的准确。

技术领域

本发明属于精加工领域，涉及一种测量叶片抛修变化量的工装及方法。

背景技术

发动机叶片使用和运输周转过程中，往往会造成表面损伤而不能使用。特别是航空发动机叶片工作时，受工作环境和外界大气的影响，造成发动机叶片腐蚀严重；此外航空发动机的巨大吸力，使飞机在近地面飞行时，吸入周围环境中的沙尘等硬质颗粒异物，打伤高速旋转地发动机叶片，产生碰伤、凹陷和划伤等表面故障。

由于发动机叶片自身承受很大的气动力和离心力，为保证发动机的安全性，消除应力集中区，避免打伤点成为叶片断裂诱因。发动机检查修理时，在保证叶片刚性的前提下，必须去除打伤痕迹。

目前行业的主流测量叶片厚度的方式是使用仪器设备测量。

使用电杆测量仪测量固定点的厚度值，通过将该控制测量点的数值反馈到比较器中查看，同时与理论值进行对比进行差值判断。

又或者利用3D扫面仪获得叶片的点云数据，在软件中实现叶片厚度的测量。

但以上设备虽然可实现叶片抛修量的测量，但尚有不足：电杆测量仪仅能实现有限位置、数量的点的测量；3D扫面仪精度虽高，但测量成本大，测量效率低。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种测量叶片抛修变化量的工装及方法，能够方便快速准确的对叶片损伤点进行厚度测量，操作便捷，成本低，便携性强，可用于外场排故。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种测量叶片抛修变化量的工装，包括顶面和底面；

工装与叶片相互限位且固定，工装顶面和底面固定设置，顶面和叶片的叶盆面型面相同且贴靠设置，底面与叶片的叶背面型面相同且贴靠设置；顶面和底面均设置有若干位置对应的通孔，通孔轴线与叶片对应位置的法线平行。

优选的，顶面的一端，部分区域延伸至与榫头缘板扣合，延伸部分结构通过榫头对工装进行定位。

进一步，延伸部分自由端与榫头销孔四周贴靠，通过固定销将延伸部分与榫头销孔固定。

优选的，顶面和底面的一侧铰接。

优选的，还包括用于测量叶片厚度的千分尺，千分尺测砧和测微螺杆直径均与通孔直径相同。

进一步，千分尺测砧和测微螺杆的端头部分均为锥形或球形端头。

一种测量叶片抛修变化量的方法，基于上述任意一项所述的工装，包括以下步骤；

步骤一，将工装安装至叶片上并固定，叶片处于顶面和底面之间；

步骤二，通过最接近叶片损伤部位的通孔，对叶片损伤部位进行标记，测量该通孔所对应的叶片部位厚度；

步骤三，取下工装，待叶片抛修完成后，再次将工装安装至叶片上并固定；

步骤四，测量步骤二中通孔所对应的叶片部位厚度；

步骤五，计算两次测量值的差值，差值为叶片损伤部位的抛修变化量。

优选的，步骤二中，通过该通孔对应的工装另一面的通孔，对叶片损伤部位另一面对应位置进行标记。

优选的，步骤二和步骤四中，以标记点为圆心，对标记点周围区域也进行厚度测量。