[发明专利]网联电动汽车按需充电时间的计算方法及充电的控制系统

说明书

本发明提供了一种网联电动汽车按需充电时间的计算方法及充电的控制系统，控制单元获取储能模块的荷电状态，用户终端提供预设行驶里程，计算单元根据所述荷电状态及所述预设行驶里程计算所述储能模块的需要充电时间，从而解决在预设行驶里程下对应所需充电时间过长或充电不足的情况，保证在所述预设行驶里程下所述储能模块能够提供足够的电能并且使用最少的充电时间进行充电，解决驾驶员的出行焦虑问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种网联电动汽车按需充电时间的计算方法及充电的控制系统。

背景技术

近年，汽车行业出现能源短缺、环境污染严重的情况，世界各国出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，对于新能源汽车的发展越来越重视，新能源汽车是汽车未来发展的方向，而纯电动汽车更是其中最具前途的方向之一。

但是现有的纯电动汽车充电时间普遍较长，并且容易造成过充或者充电时间不足的情况，导致了用户出现充电时间的浪费或者出行存在风险的情况发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种网联电动汽车按需充电时间的计算方法及充电的控制系统，解决充电时过充或者充电时间不足的情况。

为了达到上述目的，本发明提供了一种网联电动汽车按需充电时间的计算方法，包括：

提供一储能模块的荷电状态及预设行驶里程；

根据所述荷电状态及所述预设行驶里程计算所述储能模块的充电时间。

可选的，在所述网联电动汽车按需充电时间的计算方法中，当所述预设行驶里程的用电量大于或等于所述储能模块能够提供的总电量时，将所述储能模块能够提供的总电量对应的行驶里程作为所述预设行驶里程，并进行报警提醒。

可选的，在所述网联电动汽车按需充电时间的计算方法中，使用交流电充电并且所述预设行驶里程的用电量大于或等于所述储能模块能够提供的总电量时，根据如下公式计算所述储能模块的充电时间T_A：

使用交流电充电并且所述预设行驶里程的用电量小于所述储能模块能够提供的总电量时，根据如下公式计算所述储能模块的充电时间T_A：

其中，SOC为所述储能模块的荷电状态，Q_N为所述储能模块能够提供的总电量，I_A为所述交流电的充电电流，L为所述预设行驶里程，Q_pk为单位行驶里程的用电量。

可选的，在所述网联电动汽车按需充电时间的计算方法中，使用直流电充电并且所述预设行驶里程的用电量大于或等于所述储能模块能够提供的总电量时，根据如下公式计算所述储能模块的充电时间T_D：

使用交流电充电并且所述预设行驶里程的用电量小于所述储能模块能够提供的总电量时，根据如下公式计算所述储能模块的充电时间T_D：

其中，SOC为所述储能模块的荷电状态，Q_N为所述储能模块能够提供的总电量，I_D为所述直流电的充电电流，L为所述预设行驶里程，Q_pk为单位里程的用电量。

可选的，在所述网联电动汽车按需充电时间的计算方法中，所述预设行驶里程为多个，根据多个所述预设行驶里程及所述荷电状态计算出多个充电时间。

可选的，在所述网联电动汽车按需充电时间的计算方法中，计算出多个充电时间之后，将多个所述充电时间发送至一用户终端上进行显示。

本发明还提供了一种网联电动汽车按需充电的控制系统，包括：