[发明专利]一种飞艇安全装置

说明书

本发明公开了一种飞艇安全装置，涉及飞艇安全技术领域，包括吊舱，所述吊舱的上表面一侧固定连接有后降落伞包，所述吊舱的上表面另一侧固定连接有前降落伞包，所述后降落伞包的内壁固定连接有一号伞绳，所述吊舱的上表面四个角分别固定连接有一号悬挂母体、二号悬挂母体、三号悬挂母体、四号悬挂母体，所述一号悬挂母体的内壁套接有悬挂子，所述悬挂子的上表面固定连接有吊装臂，所述悬挂子的中部开槽有悬挂子卡环，本发明通过吊舱顶部安装有双降落伞，单吊舱单独时，两个降落伞可以承载吊舱本体，且不会因为飞艇受风面积大而被吹很远很远，降落伞开时机受吊舱工作人员控制，根据风速与下降环境，随时打开并保证吊舱下落距离速度。

技术领域

本发明涉及飞艇安全技术领域，具体为一种飞艇安全装置。

背景技术

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置，飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。

艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体(有氢气或氦气)借以产生浮力使飞艇升空，吊舱供人员乘坐和装载货物，尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定，大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等，比如，发生自然灾害时，通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个灾区的移动通讯恢复

目前，在飞艇安全问题上，有很大分歧，当飞艇在遇到大风，爬锚状态，因为飞艇表面积非常大，风阻面积也同样很大，此时的推进装置根本不能保证安全问题，为了最大程度上安全，有的飞艇公司会在气囊上安装破碎装置，启动后将装置将气囊撕裂，释放氦气，已达到飞艇在预估区域降落，不至于飞远，但是考虑到气囊气体利用的价值，以及让吊舱内的成员更加安全，而提出一种飞艇安全装置。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种飞艇安全装置，它具有能够让吊舱在非常危险环境下，与飞艇本体分离，并最大可能保证吊舱内人员安全的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种飞艇安全装置，包括吊舱，所述吊舱的上表面一侧固定连接有后降落伞包，所述吊舱的上表面另一侧固定连接有前降落伞包，所述后降落伞包的内壁固定连接有一号伞绳，所述一号伞绳的另一端固定连接有一号伞，所述前降落伞包的内壁固定连接有二号伞绳，所述二号伞绳的另一端固定连接有二号伞，所述吊舱的上表面四个角分别固定连接有一号悬挂母体、二号悬挂母体、三号悬挂母体、四号悬挂母体，所述一号悬挂母体的内壁套接有悬挂子，所述悬挂子的上表面固定连接有吊装臂，所述悬挂子的中部开槽有悬挂子卡环，所诉一号悬挂母体的内壁一侧固定连接有一号液压，所述一号液压的另一端固定连接有一号卡板，所述一号悬挂母体的内壁另一侧固定连接有二号液压，所述二号液压的另一端固定连接有二号卡板，所述吊舱的尾部固定连接有机动轴，所述机动轴的外壁转动连接有螺旋桨座，所述螺旋桨座的外壁固定连接有螺旋桨。

进一步地，所述悬挂子的顶部设置有吊装臂，所述悬挂子的外壁开槽有悬挂子卡环，所述悬挂子卡环数量为2条，所述悬挂子卡环的形状为圆形。

通过采用上述技术方案，能够让悬挂子很好的被固定住。

进一步地，所述一号液压、二号液压为液压助力结构，一号卡板、二号卡板为半月形结构。

通过采用上述技术方案，能够很省力的达到拖挂工作。

进一步地，所述一号悬挂母体、二号悬挂母体、三号悬挂母体、四号悬挂母体为相同结构，所述一号悬挂母体、二号悬挂母体、三号悬挂母体、四号悬挂母体分别固定在吊舱的上表面四个角落。

通过采用上述技术方案，能够使吊舱很均衡的被悬挂。

进一步地，所述一号伞半径为20M，所述一号伞绳外侧绳长臂内侧绳长长100CM。

通过采用上述技术方案，能够使吊舱达到空中平稳状态。