[发明专利]一种汽车电池包箱体与冷却水管管接头的密封固定结构

说明书

本发明涉及一种汽车电池包箱体与冷却水管管接头的密封固定结构，包括双层电池箱体和冷却水管管接头，其特征在于，所述双层电池箱体的内、外壁上均加工有与所述冷却水管管接头匹配的安装过孔，所述冷却水管管接头与所述双层电池箱体的内壁密封固定连接，所述冷却水管管接头与所述双层电池箱体的外壁紧固连接，从而实现所述冷却水管管接头与所述双层电池箱体的单层密封、双层固定。本发明安装方便，安装使用占用空间小，实现了冷却水管管接头与双层电池箱体的单层密封、双层固定，使得冷却水管管接头的外侧管头受力后不影响内侧的密封性能，密封性能好；同时，保证了冷却水管管接头和双层电池箱体的强度。

技术领域

本发明属于电动车动力电池系统技术领域，具体涉及一种汽车电池包箱体与冷却水管管接头的密封固定结构。

背景技术

新能源电动汽车是国家倡导的新产业，未来也是全球汽车发展的大方向。随着电动汽车技术的发展，对电动汽车电池组的冷却要求也不断提高。水冷技术是基于液体热交换的冷却技术，比风冷技术效率更高，使得电动汽车电池组内部的温度也更均匀；随着我国新能源动力电池散热系统技术的不断进步，水冷产品呈现逐渐替代风冷产品的趋势。

目前，国内外的电池水冷系统中，进出水管（冷却水管管接头）与电池包箱体的密封固定结构存在密封性能差、进出水管强度差、使用空间大、影响箱体结构强度等缺陷。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明设计了一种汽车电池包箱体与冷却水管管接头的密封固定结构。

为了解决上述存在的问题，本发明采用了以下技术方案：

一种汽车电池包箱体与冷却水管管接头的密封固定结构，包括双层电池箱体和冷却水管管接头，所述双层电池箱体的内、外壁上均加工有与所述冷却水管管接头匹配的安装过孔，所述冷却水管管接头与所述双层电池箱体的内壁密封固定连接，所述冷却水管管接头与所述双层电池箱体的外壁紧固连接，从而实现所述冷却水管管接头与所述双层电池箱体的单层密封、双层固定。

进一步，所述冷却水管管接头上与所述双层电池箱体外壁的配合处设置有外螺纹结构以与箱体外侧安装螺母Ⅰ配合；所述冷却水管管接头上与所述双层电池箱体内壁的配合处设置有环形连接凸台，所述环形连接凸台与所述双层电池箱体的内壁密封紧固连接。

进一步，所述环形连接凸台与所述双层电池箱体内壁配合的端面上设置有密封圈安装槽以安装密封圈；所述环形连接凸台上设置有连接通孔以供连接螺钉穿过，所述连接螺钉与相对应的箱体内侧安装螺母Ⅱ配合。

进一步，所述连接螺钉或所述箱体内侧安装螺母Ⅱ植焊于所述双层电池箱体的内壁上。

进一步，所述环形连接凸台的外柱面上均布有两个或两个以上的小凸台，所述小凸台上设置有所述连接通孔。

进一步，所述环形连接凸台的外柱面上还设置有温度传感器固定孔。

进一步，所述密封圈采用橡胶密封圈。

进一步，所述冷却水管管接头采用高压铸铝成型。

该汽车电池包箱体与冷却水管管接头的密封固定结构具有以下有益效果：

（1）本发明中，实现了冷却水管管接头与双层电池箱体的单层密封、双层固定，使得冷却水管管接头的外侧管头受力后不影响内侧的密封性能，密封性能好。

（2）本发明中，实现了冷却水管管接头与双层电池箱体的双层固定，冷却水管管接头外部与整车管路对接长度可增加，而不会影响管接头强度，保证了冷却水管管接头的强度。

（3）本发明中，双层电池箱体内外侧壁上开有与冷却水管管接头相匹配的圆形安装过孔，实现了冷却水管管接头与双层电池箱体的双层固定，这种结构过孔小、双层固定，因而不影响双层电池箱体的强度，保证了双层电池箱体的强度。