[发明专利]抗拉强度1500MPa级短流程生产的热轧热成形用薄钢板及其生产方法和应用

说明书

本发明公开了一种抗拉强度1500MPa级短流程生产的热轧热成形用薄钢板及其生产方法和应用，它的化学成分的重量百分数为：C：0.20～0.25％，Si：0.20～0.30％，Mn：1.00～1.30％，P≤0.02％，S≤0.01％，Als：0.02～0.06％，N≤0.005％，B：0.002％～0.005％，Nb≤0.005％，Ti：0.03～0.05％。该钢板经钢水冶炼、CSP薄板坯连铸、除鳞、均热、热轧制、层流冷却、卷取、酸洗、平整和卷取制备而成；将热轧热成形用薄钢板经开卷、轧制、卷取、退火、平整、矫直和剪切得到VRB变厚度板综上所述，本发明不仅在原材料上实现了节能、环保、经济，提高了板料成形性能，并且确保汽车发生侧碰过程中的安全性。

技术领域

本发明涉及乘用车B柱加工技术领域，具体涉及一种抗拉强度1500MPa级短流程生产的热轧热成形用薄钢板及其生产方法和应用。

背景技术

目前汽车行业整体趋势为节能、环保、安全、舒适、智能化和网络化，在确保性能的前提下降低油耗、减少排放是当今汽车领域需要迫切解决的问题之一，车身轻量化是解决这一问题的重要途径，并成为现代汽车设计制造的主流。汽车重量每降低100公斤，每百公里至少可节约0.6L燃油，每公里可降低5g的CO₂排放量。

为了适应汽车降低燃油消耗、减少污染物排放的要求，车身设计初期，越来越重视“按需取材”。B柱作为车身侧碰中的重要安全结构件，在保证性能的同时，如何能够通过新材料新技术进行轻量化，被业内广泛关注。

传统的激光拼焊板将2～3种不同厚度的钢板拼焊为一块板料进行加工在国内应用非常成熟，但是焊缝处的热影响区在加工过程中成形性能较差，难以解决。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种抗拉强度1500MPa级短流程生产的热轧热成形用薄钢板及其生产方法，该钢板为经济环保型汽车用钢；本发明涉及的钢板主要用于汽车B柱等重要安全结构件，根据汽车轻量化及后工序VRB变厚板轧制工艺要求，该钢板最大厚度不超过2.5mm，具有性能稳定、能耗低、成本低等特点。

本发明的另一个目的是解决现有的变厚度板料加工的局限性，提供了一种利用上述薄钢板制备汽车B柱的VRB变厚度板，将热轧卷开卷后经过可变辊缝的单机架轧机轧制，得到轧制方向上多种厚度变化的钢板，应用于汽车B柱上，可同时实现强度、吸能、轻量化等目标。

为实现上述目的，本发明所设计一种抗拉强度1500MPa级短流程生产的热轧热成形用薄钢板，所述薄钢板的化学成分的重量百分数为：C：0.20～0.25％，Si：0.20～0.30％，Mn：1.00～1.30％，P≤0.02％，S≤0.01％，Als：0.02～0.06％，N≤0.005％，B：0.002％～0.005％，Nb≤0.005％，Ti：0.03～0.05％，其余为铁和不可避免的微量元素。

进一步地，所述薄钢板的化学成分的重量百分数为：C：0.21～0.23％，Si：0.23～0.26％，Mn：1.10～1.30％，P≤0.02％，S≤0.01％，Als：0.02～0.06％，N≤0.005％，B：0.002％～0.004％，Nb≤0.005％，Ti：0.03～0.05％，其余为铁和不可避免的微量元素。

再进一步地，所述薄钢板的化学成分的重量百分数为：C：0.22％，Si：0.25％，Mn：1.20％，P：0.01％，S：0.005％，Als：0.04％，N：0.002％，B：0.004％，Nb：0.004％，Ti：0.04％，其余为铁和不可避免的微量元素。

再进一步地，所述薄钢板的厚度≤2.5mm，屈服强度1000～1150MPa，抗拉强度为1500～1700MPa，延伸率不低于7％。

上述抗拉强度1500MPa级短流程生产的热轧热成形用变厚度薄钢板的生产方法，该钢板经钢水冶炼、CSP薄板坯连铸、除鳞、均热、热轧制、层流冷却、卷取、酸洗、平整和卷取制备而成，其中，