[发明专利]一种基于光电码盘扭矩检测的智能仿人攻丝卡头在审
申请号: | 201910555483.4 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN110340459A | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 郑建明;陈婷;段雪荣;刘强强;胡亚卿;曹超;赵晨;洪志军;李旭波 | 申请(专利权)人: | 西安理工大学 |
主分类号: | B23G1/46 | 分类号: | B23G1/46;B23Q15/013;B23Q15/08;B23Q17/09 |
代理公司: | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人: | 杜娟 |
地址: | 710048 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 攻丝 单片机 光电码盘 扭矩测量 扭矩检测 卡头 步进电机驱动器 信号进行处理 攻丝装置 控制箱 内螺纹 可用 电机 智能 加工 | ||
1.一种基于光电码盘扭矩检测的仿人攻丝卡头,其特征在于,包括锥端法兰(1),锥端法兰(1)下方通过螺栓固定有步进电机(3),步进电机(3)的输出轴连接有扭矩传感模块,扭矩传感模块的下方设置有弹簧(9),扭矩传感模块的下方设置有丝锥夹头转换套(11),丝锥夹头转换套(11)内部安装有丝锥夹头(10),扭矩传感模块通过导线连接有控制箱(2)。
2.根据权利要求1所述的一种基于光电码盘扭矩检测的仿人攻丝卡头,其特征在于,所述扭矩传感模块包括传感器箱(4),传感器箱(4)的外侧设置有传感器座(6),传感器座(6)的上部和下部分别装有沟球轴承a(15)和深沟球轴承b(12),深沟球轴承(15)上设置有弾性轴(16)的一端,弾性轴(16)的另一端连接有丝锥夹头转换套(11),丝锥夹头转换套(11)一端连接有丝锥转接杆套,另一端连接有丝锥夹头(10)相连接,弹性轴(16)上通过螺钉安装有下码盘(13)和上码盘(14),下码盘(13)和上码盘(14)外侧设置有光电传感器(7),光电传感器(7)与控制箱(2)相连。
3.根据权利要求1所述的一种基于光电码盘扭矩检测的仿人攻丝卡头,其特征在于,所述传感器座(6)的外侧设置有航空插座(5),所述光电传感器(7)通过航空插座(5)与控制箱(2)连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于光电码盘扭矩检测的仿人攻丝卡头,其特征在于,所述传感器箱(4)下方设置有端盖(8)。
5.一种基于光电码盘扭矩检测的仿人攻丝方法,其特征在于,采用如权利要求1所述的一种基于光电码盘扭矩检测的仿人攻丝卡头进行攻丝,具体的步骤为:
A、通过控制箱(2)选择丝锥型号,设置攻丝深度、丝锥螺距。控制箱(2)将攻丝深度和丝锥螺距结合转化成为攻丝圈数x其中,攻丝圈数x*丝锥螺距=攻丝深度;
B、通过控制箱(2)启动步进电机(3);步进电机(3)启动后,会带动丝锥正转开始攻丝。
C、攻丝时,通过扭矩测量模块检测占空比,并将检测到的占空比数据实时传输给控制箱;
D、控制箱2判断步进电机(3)是否正转,若步进电机正转,则表示正常攻丝;若步进电机(3)反转,则表示装置处于退丝状态;
E、控制箱(2)将扭矩测量模块传输出来的占空比转化为扭矩,同时和控制箱(2)固定扭矩进行比较,如果没有出现控制箱中所示的特殊状态,则继续正转攻丝并且记录攻丝圈数x1;如果出现控制箱中所示的特殊状态,则步进电机反转退丝,进入到退丝环节。
F、控制箱(2)判断是否完成退丝,如果在控制箱预设参数范围内,则继续反转退丝,同时记录反转圈数x2;如果超出预设参数范围外,则控制箱控制步进电机(3)正转,继续攻丝;
G、若丝锥的净正转圈数x1-x2等于预设的攻丝圈数x,则证明攻丝完成,丝锥反转退出螺纹孔;如果不等于,则证明攻丝还没有完成,继续正转攻丝,直至攻丝完成。
控制箱中设有每个直径大小螺纹的攻丝扭矩范围,根据攻丝扭矩判断是哪一种直径的螺纹。然后对扭矩进行判断,如果没有超出范围,继续攻丝,如果超出范围,则反转退丝。
6.根据权利要求5所述的一种基于光电码盘扭矩检测的仿人攻丝方法,其特征在于,所述步骤E中将占空比处理为扭矩的方法为:
弹性轴扭转变形造成两码盘周向位置差,反应为光电传感器信号占空比变化量,可通过运算来获取。
假设码盘齿槽数为N,则弹性轴旋转一周输出的方波信号个数也为N,因此,每个周期的方波信号对应的转角θT为:
占空比k用来表示两码盘的周向位置,可通过齿遮挡脉冲和槽通过脉冲来表示:
当弾性轴未受到扭矩作用时,即T=0,其初始占空比k0为:
为了增加检测频率,提高检测精度,采取交错测量的方式,即方波信号与相位相错180°的方波信号交错进行占空比计算,比如将第一个码盘齿与码盘槽记作周期T1,则在周期T1内计算得占空比K1,第一码盘槽和第二码盘齿记作周期T2,则在周期T2内计算得第二个占空比K2,以此类推,第i个周期内空间占比ki为:
式中i为齿数;a为齿遮挡脉冲数,b为槽通过脉冲数;占空比变化量Δt为:
Δt=ti-t0
式中t为受扭矩前后的周期长度差;
由此可获得任意时刻弹性环节的扭转变形角Δθi为:
根据弹性轴扭转变形角,可知传动系统的扭矩Mn为:
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