[发明专利]一种大灯照射角度调节方法及其系统

说明书

本发明公开了一种大灯高度调节方法及其系统。方法包括，在触摸屏上预设第一手势轨迹，所述第一手势轨迹上预设有至少两个挡位节点，所述挡位节点间隔设置；获取在触摸屏上滑动形成的第二手势轨迹；当识别到所述第二手势轨迹与所述第一手势轨迹相匹配时，所述触摸屏上显示从第一挡位节点切换到第二挡位节点，并执行所述第二挡位节点对应的大灯照射角度的调节操作。相应的，本发明还公开了一种大灯高度调节系统；在触摸屏上实现大灯照射角度调节，科技感强，手势轨迹的选取较灵活，提高获取效率，防止误操作，提高安全等级。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种大灯照射角度调节方法及其系统。

背景技术

车辆大灯的作用是在夜间或者其它低能见度的情况下，为车辆驾驶员提供照明，并且防止大灯对司机和路人造成眩目。为达到上述要求，车辆大灯设置近光和远光两种工作方式，在前方无来车或不尾随其它车辆时使用远光照明，当车辆交会或尾随其它车辆时使用近光照明，

大灯照射角度调节是为了通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射距离，使避免发生危险。这是一项安全性车灯配置，一般利用电动机通过电动方式调节大灯的角度，从而获得最佳的照射距离，避免行驶中发生危险。

现有技术中大灯照射角度调节方法大致分两种：1)实体开关调节大灯照射角度，如滚轮调节，滚轮上都会标记有数字档位，数字高低代表大灯照射角度的高低，数字越高，大灯照射角度就越往上，照射距离越大；该方法缺乏科技感，且实体调节装置布局要求高，且成本高。2)点触式调节大灯，如大灯开启关闭。该方法不包含大灯角度调节，且点触式属于简单的操作手势，易误操作，易失效，安全性低。

发明内容

本发明要解决的是现有技术中实体调节大灯照射角度方法缺乏科技感且实体调节装置布局要求高，成本高和点触式调节大灯照射高度的方法中点触式属于简单的操作手势，易误操作，易失效，安全性低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种大灯照射角度调节方法及其系统。所述方法包括：

在触摸屏上预设第一手势轨迹，所述第一手势轨迹上预设有至少两个挡位节点，所述挡位节点间隔设置；

获取在触摸屏上滑动形成的第二手势轨迹；

当识别到所述第二手势轨迹与所述第一手势轨迹相匹配时，所述触摸屏上显示从第一挡位节点切换到第二挡位节点，并执行所述第二挡位节点对应的大灯照射角度的调节操作。可选的，识别所述第二手势轨迹与所述第一手势轨迹相匹配，包括：

预设所述第一手势轨迹对应的第一特征数据组；

获取所述第二手势轨迹对应的第二特征数据组；

比对所述第二特征数据组和所述第一特征数据组，比对所述第二特征数据组和所述第一特征数据组时用到至少两种比对算法，通过所述比对算法计算获得所述第二特征数据组与所述第一特征数据组的比对结果，当所述比对结果均符合比对要求时，所述第二手势轨迹与所述第一手势轨迹相匹配。

可选的，预设一个时间阈值，所述时间阈值为所述第一手势轨迹形成的最短时间值，检测所述第一手势轨迹实际形成的第一时间值，比较所述第一时间值和所述时间阈值，当所述第一时间值超过所述时间阈值，进行获取第二特征数据组的操作，否则，所述触摸屏上显示为在所述第一挡位节点状态，并执行所述第一挡位节点对应的大灯照射角度的调节操作。

可选的，在所述第一手势轨迹上预设有一个可移动的悬浮节点，当所述悬浮节点识别到触碰动作时，在触摸屏上的识别位置显示所述悬浮节点，所述悬浮节点的中心能够沿滑动方向在所述第一手势轨迹上移动并留下移动痕迹，当所述悬浮节点未识别到触碰动作和滑动动作结束时，在触摸屏上隐藏所述悬浮节点。

可选的，所述第一手势轨迹为曲线、弧线或与预设方向有夹角的线段，执行某一挡位的大灯照射角度调节操作时，所述挡位节点对应预设的显示状态。