[发明专利]一种中低速磁悬浮列车牵引驱动系统在审
| 申请号： | 201910556493.X | 申请日： | 2019-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN110304080A | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 马志勋;林国斌;程光华;晁睿杰;沈建华;丁刚;夏云 | 申请（专利权）人： | 同济大学;中振汉江装备科技有限公司;中车城市交通有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;B60L9/02;H02P25/062;H02P27/14;H02P5/74;H02M5/458 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 陈源源 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 直线感应电机 逆变器装置 牵引驱动系统 中低速磁悬浮列车 供电轨道 供电网 车厢 能量回馈装置 磁悬浮列车 交流电转换 直流电传输 并联连接 依次连接 轻量化 两组 串联 电网 分组 列车 | ||
1.一种中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，包括依次连接的供电网端、供电轨道、逆变器装置和直线感应电机模块，磁悬浮列车的每节车厢上均设有逆变器装置和直线感应电机模块，其特征在于，所述的供电网端设有能量回馈装置，用于将电网的交流电转换为直流电传输至供电轨道。
2.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，所述的能量回馈装置为可控PWM整流装置。
3.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，所述的逆变器装置为二极管中点箝位型三电平变流器。
4.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，所述的逆变器装置为无散热器式逆变器装置。
5.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，每节车厢上设有至少两个逆变器装置，直线感应电机模块包括多个直线感应电机，所述直线感应电机按逆变器装置的两倍数量分组，每组内的直线感应电机串联，每两组直线感应电机并联连接一个逆变器装置。
6.根据权利要求5所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，每节车厢上设有n个逆变器装置，其中n为大于2的正整数，直线感应电机模块包括2*m*n个直线感应电机，其中m为正整数，m个直线感应电机为一组，每组内的直线感应电机串联，每两组直线感应电机并联连接一个逆变器装置。
7.根据权利要求6所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，n和b均为2。
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