[发明专利]一种直埋出线的综合管廊管线分支口

说明书

本发明涉及一种直埋出线的综合管廊管线分支口，包括分支口舱室，所述分支口舱室的一侧壁下部设有第一出线口，所述分支口舱室的另一侧壁上部设有第二出线口，所述分支口舱室设置在位于道路一侧的人行道下方，所述道路另一侧的人行道下方设有第一接户井，下方设有所述分支口舱室的所述人行道下方还设有第二接户井，所述道路下方设有排水箱涵。本发明因地制宜，一方面针对于排水箱涵上无空间的情况，在靠近排水箱涵侧从下方出线，避让排水箱涵，而在不需要穿越排水箱涵的另一侧从上方出线，既避免了分支口舱室的底板下卧，节约投资，又利于管线敷设与运营。

技术领域

本发明涉及城市地下综合管廊，具体涉及一种直埋出线的综合管廊管线分支口。

背景技术

综合管廊是重要的城市地下基础设施，其内部集约容纳多种管线进行统一管理，既避免了道路反复开挖，又保障了管线的运行安全。根据其容纳管线的不同，综合管廊被分为干线综合管廊、支线综合管廊和缆线管廊，此外还有同时容纳主干管线和支线管线的干支混合型综合管廊，支线综合管廊和干支混合型综合管廊需要直接服务于道路两侧地块，每隔一定距离需设置管线分支口引出管线，引出的管线一般垂直于道路中线布置，延伸至道路两侧后设置管线井接户。

综合管廊管线分支分为支廊出线和直埋出线两种：支廊出线需要设置交叉口，出线支廊通常需要避让沿道路敷设的管线深埋，而由于综合管廊一般不超过200m需要设置管线分支口，采用下穿支廊会很大程度的增加工程造价。直埋出线则在管廊舱室侧墙上开孔出线，引出电力、通信线缆一般采用排管敷设，而对热力管道、给水管道则多设置保护套管直埋敷设。出于经济性方面的考虑，直埋出线的方式更为常见。

直埋出线引出的横穿道路的排管或管道通常会与沿道路方向的重力流排水管道或箱涵交叉。对于排水管道或箱涵上方有足够空间供分支管线穿越的，综合管廊一般抬高顶板后从侧墙上部出线浅埋上跨排水管道。而对于排水管道或箱涵上方没有足够空间供分支管线穿越的，考虑到引出的排管和保护套管通常难以在有限的空间内视线高程的转换，目前综合管廊一般采用两种方式出线：其一，管廊直接下卧，底板下卧后从侧墙下部引出管线下穿排水管道，其二，综合管廊整体下卧后从顶部出线下穿排水管道。

然而综合管廊下卧后从侧墙下部出线的方式有较大缺点：首先，下卧加大了基坑深度，加大了结构荷载，且需要在底部设置集水坑和水泵，增大了工程投资和后期运营的成本。其次，由于多数综合管廊布置在道路一侧，其引出管线往往只有单侧需要穿越排水管道或箱涵，另一侧则可浅埋出线，而下卧出线会造成投资浪费并影响管线的运营维护。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种直埋出线的综合管廊管线分支口，既不需要分支口舱室底部下卧，又可以从分支口舱室两侧的上下方分别引出管线，节约投资的同时有利于管线敷设与运营。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种直埋出线的综合管廊管线分支口，包括分支口舱室，所述分支口舱室的一侧壁下部设有第一出线口，所述分支口舱室的另一侧壁上部设有第二出线口，所述分支口舱室设置在位于道路一侧的人行道下方，所述道路另一侧的人行道下方设有第一接户井，所述道路一侧的人行道下方还设有第二接户井，所述道路下方设有排水箱涵；所述第一出线口设置在所述分支口舱室靠近所述排水箱涵的一侧壁下部，所述分支口舱室外设有第一引出直埋管道，所述第一引出直埋管道的一端通过所述第一出线口与所述分支口舱室连通，所述第一引出直埋管道的另一端与所述第一接户井连通，所述第一引出直埋管道埋设于所述排水箱涵下方；所述第二出线口设置在所述分支口舱室远离所述排水箱涵的一侧壁上部，所述分支口舱室外设有第二引出直埋管道，所述第二引出直埋管道的一端通过所述第二出线口与所述分支口舱室连通，所述第二引出直埋管道的另一端与所述第二接户井连通。

本发明的有益效果是：本发明一种直埋出线的综合管廊管线分支口因地制宜，一方面针对于排水箱涵上无空间的情况，在靠近排水箱涵侧从下方出线，避让排水箱涵，而在不需要穿越排水箱涵的另一侧从上方出线，既避免了分支口舱室的底板下卧，节约投资，又利于管线敷设与运营。