[发明专利]一种轨道车辆网侧故障点检测装置及方法

说明书

本发明涉及的一种轨道车辆网侧故障点检测装置及方法，包括两组网侧电路，每组网侧电路包括受电弓、断路器、变压器、隔离开关、电流互感器CT1、电流互感器CT2、电流互感器CT3，所述受电弓、电流互感器CT1、断路器、隔离开关、电流互感器CT2通过高压母线依次连接，所述变压器、电流互感器CT3依次连接并联接入所述断路器和隔离开关之间。本发明通过将电流互感器设置在隔离开关之后，在不增设硬件成本的情况下，实现了故障点的快速有效判断，起到了降本增效的目的。

技术领域

本发明涉及一种检测装置及方法，特别涉及一种轨道车辆网侧故障点检测装置及方法。

背景技术

动车组高压供电系统采用串联电流互感器的方式对高压系统接收到的网压以及输出电流进行监控，如图1所示，目前整个高压回路中分别于受电弓进高压设备箱处设置CT1电流互感器、真空断路器至变压器位置设置CT2电流互感器，变压器末端设置CT3电流互感器。由于发生故障时，两个单元的CT2电流互感器均在各自的高压设备箱内，并无法判断接地点是来源于本单元的高压设备箱内设备接地导致网侧过流故障还是他单元高压设备箱内设备接地。该种问题会导致故障误判、应急操作错误从而引起更严重的接地烧损故障。为解决该问题可以通过在每一个部件后面设置电流互感器进行检测，但是该方案会增加制造成本。

发明内容

本发明的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种降低成本、实现故障快速有效判断的的轨道车辆网侧故障点检测装置。

本发明的另一个主要目的是提供一种轨道车辆网侧故障点检测方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆网侧故障点检测装置，包括两组网侧电路，每组网侧电路包括受电弓、断路器、变压器、隔离开关、电流互感器CT1、电流互感器CT2、电流互感器CT3，所述受电弓、电流互感器CT1、断路器、隔离开关、电流互感器CT2通过高压母线依次连接，所述变压器、电流互感器CT3依次连接并联接入所述断路器和隔离开关之间。

进一步，所述断路器通过接地开关接地。

进一步，还包括车顶避雷器，所述车顶避雷器接入所述受电弓与电流互感器CT1之间。

进一步，所述隔离开关并联一个避雷器。

本发明的另一个技术方案是：

一种应用上述装置的轨道车辆网侧故障点检测方法，包括如下步骤：

步骤一，判断升弓侧网侧电路的电流互感器CT1是否大于网侧过流阈值，若大于网侧过流阈值，则判定为发生网侧过流故障；

步骤二，判断升弓侧网侧电路的电流互感器CT2是否大于网侧过流阈值，若大于网侧过流阈值，则判定为非升弓侧网侧电路出现故障导致网侧过流故障，若小于网侧过流阈值，则判定为升弓侧网侧电路出现故障导致网侧过流故障。

进一步，在步骤二之后增加一个步骤，该步骤为判断升弓侧网侧电路的电流互感器CT1是否与电流互感器CT2、电流互感器CT3之和相等，并且电流互感器CT3是否大于原边过流阈值，若均为是，则判定升弓侧网侧电路的变压器原边过流。

进一步，在该步骤中判断非升弓侧网侧电路的电流互感器CT2是否与电流互感器CT3相等，并且电流互感器CT3是否大于原边过流阈值，若均为是，则判定非升弓侧网侧电路的变压器原边过流。

进一步，在步骤二之后增加一个步骤，该步骤为判断升弓侧网侧电路的电流互感器CT1减去电流互感器CT2和电流互感器CT3之后是否大于原边接地阈值，并且电流互感器CT1是否小于网侧过流阈值，若均为是，则判定升弓侧网侧电路原边接地。

进一步，在该步骤中判断非升弓侧网侧电路的电流互感器CT2减去电流互感器CT3之后是否大于原边接地阈值，若大于原边接地阈值，则判定非升弓侧网侧电路原边接地。