[发明专利]一种单轨梁及单轨交通运输系统

说明书

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种单轨梁及单轨交通运输系统。所述单轨梁利用三个独立的主体之间的空间形成走行空间。本申请单轨梁及单轨交通运输系统可有效降低运载单元重心；同时本申请轨道梁的制造工艺简化、精度提高，抗疲劳能力提高，在同样用材重量和载重的情况下，轨道梁的纵向和横向刚度性能更佳。

技术领域

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种单轨梁及单轨交通运输系统。

背景技术

现有轨道交通运输领域中，通常涉及悬挂式运输、跨座式运输等，不论何种运输方式，都会涉及有轨道梁的结构设计；例如悬挂式运输中的H型梁、下开口的箱式结构梁，跨座式运输中的H型梁，T型梁等。

箱式结构梁通常是由若干结构件组装而成，组装的方式包括例如焊接、螺栓连接等，具体可参考专利申请CN201610944898.7。

H型梁或T型梁通常可采用混凝土浇筑、钢材组装等方式制成，例如专利申请CN201811023548.2、CN201120054185.6。

发明内容

在现有设计的基础上进一步优化轨道交通运输的轨道梁是很复杂的问题，某一方面性能指标的优化常会给其他方面的性能指标带来复杂的影响。而且不同性能指标的关联性会受轨道结构的制约，即轨道梁结构的变化也会给不同性能指标关联的情况带来深刻变化，使得我们无法预期在一种结构之下较为优化的配置组合在另一种结构之下会产生类似的效果。

例如，箱式结构梁通常应用于悬挂式轨道交通运输系统，其所采用的轨道梁结构本身需采用主体的箱式结构，箱式结构通常是通过多块板材焊接组装而成，再加上在箱式结构的上部和侧部加强件，通常也是通过焊接的方式实现，箱式结构如果采用焊接连接，由于箱式结构是主体结构，焊接的则是长焊缝；并且加强件与箱式结构之间通常也是采用焊接的方式，焊接容易导致结构变形，而箱式结构的长焊缝则更容易导致变形。这样的连接设置方式下，导致轨道梁的制造精度不高，同时导致其抗疲劳能力降低，横向刚度和纵向刚度不够理想，特别是在承载60吨以上的载重，车辆行驶速度30km/h以上，轨道梁的横向开口变形量通常会大于20mm，易导致动力转向架行驶不稳定等问题。

H型梁或T型梁虽然不存在开口的问题，但走行部与动力转向架之间无法集成设置，导致整体系统结构复杂。

本发明提出的轨道梁的设计方案在提高系统集成性，同时本申请轨道梁的制造工艺简化、精度提高，抗疲劳能力提高，在同样载重的情况下，轨道梁横向刚度性能更佳。

本申请为了解决上述技术问题，提出了如下技术方案：

本申请提供一种单轨梁，包括若干轨道梁单元；所述轨道梁单元包括至少一个组合件和若干第三主体，所述组合件包括镜像对称设置的第一主体和第二主体，第一主体和第二主体是型材结构；第三主体是单侧方向开口的连续结构件；若干第三主体连接于组合件的内侧或/和外侧；组合件预设至少有一个开口方向与第三主体的开口方向相同；

当若干第三主体连接于组合件的内侧时，若干第三主体内的连续空间形成走行空间；

当若干第三主体连接于组合件的外侧时，第一主体和第二主体之间的空间形成走行空间；

当若干第三主体连接于第一组合件的内侧与第二组合件的外侧之间时，第二组合件的第一主体和第二主体之间的空间形成走行空间。

本申请方案所采用的轨道梁单元是通过组装组合件以及第三主体所得，并且其中的第三主体是单侧方向开口的连续结构件。组合件与第三主体的组装方式可以是若干第三主体连接于组合件的内侧或外侧，并且组合件预设至少有一个开口方向与第三主体的开口方向相同。本申请采用第三主体是连续件，组合件与第三主体组装，特定结构的第三主体的使用，减少了第三主体与组合件之间的焊接需求，有效提高轨道梁及轨道梁单元的制造精度、抗疲劳能力以及横向刚度，同时第三主体与组合件的制造工艺难度及成本降低。