[发明专利]一种可精准计量智能化固化土振动拌和设备及方法有效

专利信息
申请号: 201910557810.X 申请日: 2019-06-26
公开(公告)号: CN110355875B 公开(公告)日: 2021-03-02
发明(设计)人: 孔恒;王凯丽;张丽丽;张旭光;郭飞;高胜雷;白震;高洪波;鲍宇;刘娜;李振东;卢荣海;张志伟;杜艳威;王永丰;梁静宇;丁彩霞 申请(专利权)人: 北京市政建设集团有限责任公司;北京朝旭鼎新市政工程检测科技有限公司;信达化工科技有限公司
主分类号: B28C5/14 分类号: B28C5/14;B28C5/48;B28C7/02;B28C7/12
代理公司: 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 代理人: 吴荫芳
地址: 100045 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 精准 计量 智能化 固化 振动 拌和 设备 方法
【说明书】:

发明公开了一种可精准计量智能化固化土振动拌和设备及方法,包括固定基座以及位于固定基座上的振动拌和机构、固化剂精准计量机构、基土与胶结材料初拌机构、智能化控制机构。通过初拌机构,实现对基土、胶结材料的初拌和,同时配合固化剂稀释液精准计量系统、驱动电机、振动电机实现对物料的振动拌和,相比于传统的拌和站,有效的实现精准计量、振动拌和,提高了物料的拌和效果,使固化剂与胶结材料均匀分散,提高固化土施工的质量。可替代现场钩机大面积搅拌,同时也可减少建立搅拌站的繁琐工序,成本低,效率高,可精准计量胶结材料与固化剂,确保固化土质量。

技术领域

本发明涉及交通工程领域,特别涉及一种可精准计量智能化固化土振动拌和设备。

背景技术

自上世纪90年代以来,受国家宏观政策的影响,我国交通建设事业特别是高等级公路的建设迎来了前所未有的发展时期,实现了跨越式发展。截止到2017年年底,全国公路通车总里程突破477万公里,其中高速公路通车里程达到13.6万公里,是中华人民共和国成立初期的50倍以上。但在我国早期已经建成使用的高速公路中,由于受建设时期的社会经济条件、技术水平等的制约,大部分是双向四车道,部分枢纽互通匝道为单向单车道。随着国民经济的迅猛发展,高速公路的交通量持续猛增,目前已有相当一部分高速公路主线或者互通匝道出现交通量饱和的态势,使得高速公路应具有的高速、快捷、畅通的服务水平大打折扣。

与新建公路相比,旧路加宽改造具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。高速公路路基拓宽最大的技术难题是解决新老路基的不均匀沉降。在重交通及狭窄作业面的条件限制下,重交通意味着施工期间保通压力大,狭窄作业面意味着施工作业空间受限、施工困难,这就对相应的设计与施工提出了更高的技术要求。

传统搅拌站具备大方量生产能力的优点,但一般都需要选址、布设临时道路、安装、运输等过程,设备移动性差、占地面积大,同时存在智能化程度低、环保性能不高等缺陷。固化土施工必须严格按照一定的比例在搅拌站中混合均匀后才能达到要求的质量标准,由于土壤固化剂是质量比例很小的添加剂,仅为需固化土质量的0.015~0.02%,固化剂的添加误差对固化土的质量影响非常大,当前搅拌站多采用手工计量、手工添加的方法,这不仅严重限制了搅拌站自动化、智能化水平,同时也提高了劳动成本,并且可能造成生产安全事故,这类问题长期来广为搅拌站厂家所关注。因此,设计一种用于重交通荷载作用下狭小工作面固化土振动拌和设备,成为目前亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可精准计量智能化固化土振动拌和设备,以解决上述背景技术中提出的现有搅拌站用于固化土施工时因施工作业空间受限、固化剂的添加误差大,导致施工质量的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种可精准计量智能化固化土振动拌和设备,包括固定基座以及位于固定基座上的振动拌和机构、固化剂精准计量机构、基土与胶结材料初拌机构、智能化控制机构。

所述的振动拌和机构包括设置在固定支架上的拌和舱、驱动电机、振动电机。

进一步地,拌和舱内平行布置两个旋转拌和轴,拌和轴与驱动电机连接,还可以增加一个振动电机,连接于拌和轴的另一端;拌和舱左壁靠上部分通过固化剂喷洒管与固化剂精准计量机构连接;拌和舱右壁靠上部分通过皮带秤与初拌机构连接;拌和舱下部设有漏斗形混合料出料口。进一步地拌和轴上均匀布设锥形拌和爪;固化剂喷洒管下部均匀开设有多个洒水孔,且相邻洒水孔间隔10cm;出料口为漏斗形,出料口上设置旋转出料门,旋转出料门包括出料门主体、开门限位与关门限位,出料门主体上固定安装有用于驱动开门限位与关门限位的气缸。

所述的固化剂精准计量机构包括支撑架、储液罐、水箱、进水管、压力传感器。

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