[发明专利]轨道交通车载电源系统蓄电池容量控制系统及其检测方法

权利要求书

1.一种轨道交通车载电源系统蓄电池容量控制系统，其特征在于：包括蓄电池、车载充电机、电池管理系统和标准电阻，所述车载充电机与蓄电池正负极对应连接，所述标准电阻串联在蓄电池正极端与车载充电机正极端之间，所述电池管理系统的信号采集端分别连接标准电阻的两端，蓄电池的正极端经过标准电阻后与车载负载正极端连接，电池管理系统的输出端与车载充电机的PLC控制端连接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车载电源系统蓄电池容量控制系统，其特征在于：所述蓄电池为车载蓄电池。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车载电源系统蓄电池容量控制系统，其特征在于：所述车载充电机为3-400UAV/110VDC逆变器。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车载电源系统蓄电池容量控制系统，其特征在于：所述电池管理系统包括处理器、电流采集器、电压检测器，电流采集器和电压检测器的测试端口均与标准电阻两端的采集端连接，处理器的输入端分别与电流采集器、电压检测器的信号输出端连接，处理器的输出端分别与车载计算机和车载充电机输出连接。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车载电源系统蓄电池容量控制系统，其特征在于：所述电池管理系统还包括有时间计数器，所述时间计数器与处理器的输入端通信连接。

6.一种轨道交通车载电源系统蓄电池容量控制系统的检测方法，其特征在于：其步骤为：

(1)当蓄电池正常时，车载充电机输出的充电电流稳定，电压上升缓慢，通过积分计算得到理论的蓄电池的容量计算值；

(2)当电池电压达到车载充电机预设的电压限制值而再无变化时，蓄电池充满电；

(3)此时蓄电池的容量检测器发送开关量输出至车载计算机一个信号；

(4)当蓄电池不正常时，若车载充电机输出的充电电流不变，但蓄电池的电压升高较快，瞬间达到车载充电机电压的限制值；

(5)车载充电机工作状态转换为浮充电模式，自动减小对蓄电池的充电电流；

(6)通过处理器对电流与时间进行处理计算，得出实时状态的蓄电池容量，并将处理结果输出至车载计算机；

(7)工作人员对车载计算机接收的蓄电池信息进行标准值比对，判断确定蓄电池故障或虚电压问题。