[发明专利]一种市政道路结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种市政道路结构及其施工方法，包括道路本体，道路本体包括由下至上依次铺设路基层、碎石层、粗砂层、透水混凝土层，透水混凝土层包括车行道、设置于车行道两侧的两个排水沟、设置于两个排水沟两侧的两个人行道，道路本体内埋设有若干蓄水池，每个蓄水池均与埋设于路基层内的城市下水管道连通，每个蓄水池与排水沟之间均设置有用于将两者连通的通水管，每个蓄水池内均设置有用于控制蓄水池和城市下水管道之间连通或隔断的控制机构。其技术方案要点是雨水既能够通过道路本体的结构向下扩散排走，又能够通过排水沟、通水管、蓄水池、城市下水管道等排水结构排走，排水性能好，路面不易形成积水。

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，特别涉及一种市政道路结构及其施工方法。

背景技术

随着城市化进程的加快，各个城市的水平也均在提高，道路也变得越来越现代化，道路的排水功能也越来越被人们重视，道路的排水体现了整个市政道路规划设计的水平，所以保证城市道路排水畅通也变得越来越重要。

现有授权公告号为CN206438357U的中国专利公开了一种道路结构，包括由下至上依次铺设的硬质路基层、垫层、底基层、水泥砂石下基层、水泥砂石上基层、沥青层和防滑耐磨层，该道路结构提高了路面的防滑耐磨性能和路面稳定性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：下雨或暴雨天气时，该道路结构表面的沥青层和防滑耐磨层的排水性能不佳，雨水会积聚在路面上，对行人的通行造成不便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的在于提供一种市政道路结构，雨水既能够通过道路本体的结构向下扩散排走，又能够通过排水沟、通水管、蓄水池、城市下水管道等排水结构排走，排水性能好，路面不易形成积水，便于行人通行。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路结构，其特征在于：包括道路本体，所述道路本体包括由下至上依次铺设路基层、碎石层、粗砂层、透水混凝土层，所述透水混凝土层包括车行道、设置于车行道两侧的两个排水沟、设置于两个排水沟外侧的两个人行道，所述道路本体内埋设有蓄水池，所述蓄水池有若干排且每排蓄水池均沿道路的延伸方向间隔设置，每个所述蓄水池均与埋设于路基层内的城市下水管道连通，每个所述蓄水池与排水沟之间均设置有用于将两者连通的通水管，每个所述蓄水池内均设置有用于控制蓄水池和城市下水管道之间连通或隔断的控制机构。

本发明进一步设置为：所述碎石层与粗砂层之间设置有反滤土工布。

本发明进一步设置为：所述蓄水池为两排且两排蓄水池分别位于两个排水沟的外侧，所述蓄水池包括池体部、设置于池体部顶部的池盖、设置于池体部底部的漏斗部、设置于漏斗部底部的排水通道，所述排水通道远离漏斗部的一端与城市下水管道连通，所述漏斗部的底部开设有用于出水的出水孔，所述排水通道内设置有与出水孔连通的排水孔，所述排水孔的孔径大于出水孔的孔径，所述控制机构包括设置于排水通道内的安装架，所述安装架上开设有若干下水孔，所述安装架的上端面上设置有导向杆，所述导向杆上滑动设置有用于封闭出水孔的阀板，所述导向杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与阀板的下端面抵接，另一端与安装架的上端面抵接。

本发明进一步设置为：所述导向杆的外侧壁上开设有若干滑槽，所述滑槽沿导向杆的长度方向开设，所述滑槽一端与导向杆靠近安装架的端面连通，另一端与导向杆远离安装架的端面不连通，所述阀板上开设有用于与导向杆滑动配合的导向孔，所述导向孔的孔壁上设置有用于与滑槽滑动配合的滑块。

本发明进一步设置为：所述城市下水管道上开设有若干进水口，所述排水通道远离漏斗部的一端通过水泥连接于城市下水管道的外壁上，所述排水孔与进水口连通。

本发明进一步设置为：所述池盖的上端面与人行道的路面平齐，所述池盖上开设有撬孔，所述撬孔为盲孔且向下倾斜设置，所述蓄水池依次穿过人行道、粗砂层、反滤土工布、碎石层并插入路基层内。