[发明专利]一种液体洗涤式发动机尾气净化器

说明书

本发明属于气体净化领域，特别是涉及一种液体洗涤式发动机尾气净化器，适用于车船发动机的尾气净化。目前，车船类发动机尾气净化主要使用三元催化剂净化，但三元催化剂净化器的缺点是造价高，净化不彻底，而且还容易堵塞，本发明是将发动机排出的废气引入一个滤芯，滤芯浸泡在水中，尾气通过滤芯的过程中，被网孔状的滤芯单元反复切割，成为微小气泡，微小气泡充分融入水中并被反复洗涤，其中的固体颗粒物失去漂浮能力，不能从水中溢出，而只有被洗涤干净的气体才能溢出，因此排气管排出的就是洁净气体。采用本方案净化效率高，排污极少，接近于零污染，可将空气彻底净化达到人体呼吸空气标准，可以将燃油车辆变成电动车辆一样洁净，市场前景无限广阔。

所属领域

本发明属于气体净化领域，特别是涉及一种液体洗涤式发动机尾气净化器，适用于车船发动机的尾气净化。

背景技术

目前，车船类发动机尾气净化主要使用三元催化式净化器，但这种净化方式造价高，净化不够彻底且容易堵塞，因此设计一种更为简洁高效且净化程度高的发动机尾气净化器就显得非常急迫。

发明内容

本发明是一种以水为主的液体洗涤式发动机尾气净化器。在发动机排气管的通路上串接有滤芯，滤芯浸泡在液体中，滤芯用多级网孔状材料组成的滤芯单元组成。空气中的气泡通过滤芯单元的网孔被强行切碎，然后浸泡在液体中被洗涤干净。这样不仅能够滤除尾气中的较大颗粒物，而且能够将PM2.5这样的颗粒物也全部滤除，达到超高洁净度的空气标准，使发动机尾气接近零排放。

实现本发明所采用的具体技术方案是，在发动机尾气通道上串接有滤芯，滤芯浸泡在液体中，发动机尾气只能强行通过滤芯才能排出，尾气气体从液面之下的滤芯的A端通过到达滤芯的B端，在滤芯的B端，气体溢出液面，成为洁净气体；所述滤芯由至少一层及以上的滤芯单元组成，所述滤芯单元为平面型多孔透气透水的网孔状材料制成一定形状，每层相邻滤芯单元之间平行且相隔一定距离；当气体经过滤芯时，气体的大气泡被滤芯单元的细小网孔切割成微小气泡，通过网孔的微小气泡中的颗粒物掉入液体中被浸湿而融入液体中，因此就失去漂浮能力，不能再溢出液体表面，通过第一层滤芯单元的微小气泡紧接着又通过第二层滤芯单元，微小气泡继续被强行切割成更细小的气泡，由此气泡中的颗粒物被彻底浸湿而融入液体中，尾气得以彻底过滤。

附图说明

图1是引风机设置在滤芯前端的液体洗涤式尾气净化器原理示意图。

图2是引风机设置在滤芯后端的液体洗涤式尾气净化器原理示意图。

图3是滤芯上并联循环水泵的液体洗涤式尾气净化器原理示意图。

图4是滤芯单元同轴平行设置组成滤芯的液体洗涤式尾气净化器原理示意图。

图5是滤芯单元和滤芯的结构立体示意图。

图中，1.引风机，2.净化器壳体，3.净化器进气端，4.净化器出气端，5.空气，6.进气通道，7.滤芯，8.液体，9.液面，10.A端，11.B端，12.洁净气体，13.滤芯单元，14.液体循环装置，15.液体循环泵，16.导液管。

具体实施方式

图中，在发动机尾气5进气通道6上串接有滤芯7，滤芯7浸泡在液体8中，发动机尾气5只能强行通过滤芯7才能排出，发动机尾气5从液面9之下的滤芯7的A端10通过到达滤芯7的B端11，在滤芯7的B端11，气体溢出液面9，成为洁净气体12；所述滤芯7由至少一层及以上的滤芯单元13组成，所述滤芯单元13为平面型多孔透气透水的网孔状材料制成一定形状，每层相邻滤芯单元13之间平行且相隔一定距离；当气体经过滤芯7时，气体的大气泡被滤芯单元13的细小网孔切割成微小气泡，通过网孔的微小气泡中的颗粒物掉入液体中被浸湿而融入液体中，因此就失去漂浮能力，不能再溢出液体表面，通过第一层滤芯单元13的微小气泡紧接着又通过第二层滤芯单元13，微小气泡继续被强行切割成更细小的气泡，由此气泡中的颗粒物被彻底浸湿而融入液体中，空气得以彻底过滤。