[发明专利]一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板及其制造工艺

说明书

本发明公开了一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板，包括环氧阻燃预浸料层、高强环氧胶膜粘接层和铝蜂窝芯层，铝蜂窝芯层的两侧面依次复合连接高强环氧胶膜粘接层和多层环氧阻燃预浸料层。本发明可防火，且强度高、密度小，其强度可以达到钢材的6‑12倍，密度只有钢材四分之一。本发明可根据模具形状做成任何形状，成型容易，便于加工。同时本发明耐腐蚀，耐强酸强碱，防水、耐油，韧性好，抗冲击，寿命长。抗压强度高，耐湿热老化，抗疲劳，工艺性好，使用方便。

技术领域

本发明涉及蜂窝复合板技术领域，具体是一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板及其制造工艺。

背景技术

蜂窝复合板的应用非常广泛，汽车、高铁、航空航天、建筑装饰等行业均有使用，但是没有一种环氧基不含的阻燃玻璃钢蜂窝板，且其生产方法比较复杂，需简化生产工艺以提高生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板及其制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板，包括环氧阻燃预浸料层、高强环氧胶膜粘接层和铝蜂窝芯层，铝蜂窝芯层的两侧面依次复合连接高强环氧胶膜粘接层和多层环氧阻燃预浸料层。

作为本发明进一步的方案：所述环氧阻燃预浸料层的数量为三层复合。

作为本发明进一步的方案：所述环氧阻燃预浸料层的单层厚度为0.7-0.8mm。

作为本发明进一步的方案：所述高强环氧胶膜粘接层的厚度为0.28-0.32mm。

一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板的制造工艺，其具体工艺步骤如下：

(1)根据垫板和盖板尺寸，裁剪出环氧阻燃预浸料层、高强环氧胶膜粘接层和铝蜂窝芯层，每块板材对应的环氧阻燃预浸料层为六张，高强环氧胶膜粘接层为两张；

(2)先在贴好脱模布的垫板表面居中平铺三张环氧阻燃预浸料层，环氧阻燃预浸料层自带的离型纸朝下，待环氧阻燃预浸料层铺平后固定住环氧阻燃预浸料层位置，将离型纸从胶面底部撕开粘合固定；

(3)在上述的垫板上的环氧阻燃预浸料层上平铺一张高强环氧胶膜粘接层，胶面朝上，并撕去离型纸；然后以垫板中心线为基准，在高强环氧胶膜粘接层表面居中平铺铝蜂窝芯层；

(4)在铝蜂窝芯层的上层放置填充腻子的模板，且模板放置在蜂窝芯中央，模板长度和宽度方向不能超出蜂窝芯；用刮刀在模板相应位置填充腻子，并使得腻子进入到铝蜂窝芯层的孔内；

(5)在上述填充了腻子的铝蜂窝芯层上表面平铺一张高强环氧胶膜粘接层，且高强环氧胶膜粘接层的胶面并粘合在铝蜂窝芯层上表面；然后在该高强环氧胶膜粘接层的上表面平铺三张环氧阻燃预浸料层，环氧阻燃预浸料层的胶面朝上并依次粘合固定；

(6)在环氧阻燃预浸料层边缘处按腻子模板号标注板材编号，并将盖板盖上并与最上层的环氧阻燃预浸料层粘合，盖板的便于与垫板的边缘平齐；

(7)将铺好的胚料推入升降平台，然后居中推入压机模腔；压机每个模腔只能放入一张胚料，待模腔放满后，按照工艺设置好温度合模，放下两边保温帘；

(8)合模在垫板和盖板两头放入定厚条。

作为本发明进一步的方案：所述步骤(1)中环氧阻燃预浸料层和高强环氧胶膜粘接层裁剪时候的长宽均预留放大5-10cm。

作为本发明进一步的方案：所述步骤(4)中腻子是密度为0.5-0.6克/立方厘米的环氧胶。

作为本发明进一步的方案：所述步骤(7)中合模包括两个阶段：第一阶段70℃，第二阶段120℃；每个阶段的时间：第一阶段1小时，第二阶段2小时。