[发明专利]全滚动轴承

说明书

本发明名称为“全滚动轴承”，主要是减小现有轴承的摩擦。现有轴承，若没有保持架，而使滚动体与滚动体直接接触，由于其接触面转动方向相反(如说明书附图1)，从而产生滑动摩擦；若有保持架，则滚动体与保持架之间也会产生滑动摩擦。这里的摩擦又好像滚动体的刹车，使滚动体和内外圈也产生滑动摩擦。本技术通过在内外圈及滚动体中间做齿(如说明书附图2‑4)，用齿来间隔滚动体与滚动体之间的距离，从而取消保持架，将整盘轴承的滑动摩擦减小。将说明书附图2‑4组合起来就能基本了解这盘轴承。

技术领域：本发明属于机械类，是一种轴承。

背景技术：现有轴承，若没有保持架，而使滚动体与滚动体直接接触，由于其接触面转动方向相反(如图1)，从而产生滑动摩擦；若有保持架，则滚动体与保持架之间也会产生滑动摩擦，这里的摩擦类似于滚动体的刹车，使滚动体和内外圈也产生滑动摩擦。

发明内容：为解决该问题，减小轴承摩擦，本发明提供了一种轴承。具体如下：滚动体为滚柱式，中间做齿，靠近外侧打孔(如图2)。外圈和内圈也是中间做齿(如图3、图4)。为制作方便，这3个零件的中间部分应比两边突起，这样就使滚动体两端和内外圈两边接触不到，因此各自需要一个套圈(如图5)。把套圈无缝隙套在滚动体两端，使其与内外圈两边无缝连接。把这4个零件组装起来，这盘轴承就比较明了了。这种轴承的特征就是用齿来间隔滚动体与滚动体之间的距离，从而取消保持架。在同一零件上齿的大小相同。滚动体、内圈和外圈这3个零件，每一个零件它们各自都是对称的。轴承上所有的齿从正面看都是等腰梯形。内圈上齿的两边与内圈的两边形成的角约120°，也就是说齿的两边是斜坡(如图4箭头所指)。同样，外圈上齿的两边与外圈的两边也约为120°。齿不用做的太长。为了使轴承中间部分能耐受大的左右摆动力，还要在齿的下面往深车上一点，斜度与齿的外边相同，让轴承只能转动再不能有其它活动。套圈的外侧是平面，和内外圈中间接触的部分也约为120°(如图5)，和齿的两边及齿下面这部分无缝衔接。

附图说明：图1为现有轴承滚动体接触面示意图；

图2为本发明滚动体示意图；

图3为本发明外圈示意图；

图4为本发明内圈示意图，实心箭头指内圈上齿的两边与内圈的两边形成的角为120°，空心箭头指齿两边的斜坡；

图5为本发明套圈示意图；

图6为本发明滚动体、内外圈组合后的示意图。

具体实施方式：把内圈和外圈套起来，中间安放上滚动体，让齿与齿相互咬合(如图6)，在滚动体两端套上套圈，然后，以套圈和套圈之间间隔3mm左右的距离，把滚动体和套圈均匀地安放在内外圈之间，然后，在滚动体两侧的孔内穿上钢丝，就是一盘完整的全滚动轴承。