[发明专利]便携式整车称重检测系统

说明书

本发明公开了便携式整车称重检测系统，其结构包括称重传感器、轮重检测装置、高度调节装置和集成控制箱，所述称重传感器与轮重检测装置连接，所述轮重检测装置设于线路钢轨一侧，所述称重传感器的底部设有能调节称重传感器高度的高度调节装置，所述称重传感器通过信号线与集成控制箱电连；所述集成控制箱包括三极电源插头、稳压电源、三极电源插座、称重仪表、PLC和触摸屏，所述称重传感器与集成控制箱中的称重仪表连接，所述称重仪表与三极电源插座连接，所述称重仪表与PLC连接，所述PLC与触摸屏连接。该称重检测系统可以根据车辆定距和转向架轴距方便快捷的移动并安装轮重检测装置，满足不同轨距、不同轴距机车车辆的称重检测需求，实现整车的精确计量。

技术领域

本发明涉及铁路车辆的称重领域，尤其是铁路机车、城市轨道交通车辆的便携式整车称重检测系统。

背景技术

目前铁路上机车车辆的整车称重设备多采用固定式车辆称重台进行，配置多个独立的称重单元，配置一个结构庞大的电气屏柜，可以实现轮重、轴重、转向架及整车的称重，称重单元尺寸较大，单件重量将近1t，安装调试复杂，工作量大，而且一旦车型较多，移动称重单元时需要采用吊车或行车等设备，非常不方便。电气屏柜外形尺寸较大，移动非常不方便。地铁网线上也有采用Wintec地铁车辆称重系统进行轮重称重计量的，该设备是两个轮重称重装置作为一组安装在两条钢轨上，通过丝杠调节单元及支撑台将称重传感器卡在两条钢轨的内侧腰上，由于称重设备下面没有支撑，就要求支撑台必须紧紧卡住钢轨内腰，并通过丝杠调节单元固定住。这样就容易造成安装称重设备的钢轨部位被撑开，轨距变大，超过铁路标准轨距的要求，存在安全隐患。同时，由于安装位置的不固定，各轮重称重设备的高差较大，每次称重前，需要通过增减各种规格的垫板及垫片进行调整，工作量较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种便携式整车称重检测系统，该称重检测系统可以根据车辆定距和转向架轴距方便快捷的移动并安装轮重检测装置，满足不同轨距、不同轴距机车车辆的称重检测需求，实现整车的精确计量。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：便携式整车称重检测系统，其结构包括称重传感器、轮重检测装置、高度调节装置和集成控制箱，所述称重传感器与轮重检测装置连接，所述轮重检测装置设于线路钢轨一侧，所述轮重检测装置底部设有能调节称重传感器高度的高度调节装置，所述称重传感器通过信号线与集成控制箱电连；所述集成控制箱包括三极电源插头、稳压电源、三极电源插座、称重仪表、PLC和触摸屏，所述称重传感器与集成控制箱中的称重仪表连接，所述称重仪表与三极电源插座连接，所述称重仪表与PLC连接，所述PLC与触摸屏连接。

进一步，线路钢轨上设有多个轮重检测装置，每个轮重检测装置分别安装有称重传感器，底部设有高度调节装置，多个称重传感器分别通过信号线与集成控制箱连接。

进一步，两条线路钢轨上设有八个轮重检测装置，每两个对应分别设置在两条线路钢轨上形成一组，所述八个轮重检测装置分别安装称重传感器，八个称重传感器分别通过信号线与集成控制箱相连。

进一步，所述高度调节装置是由底座、调节螺杆和安装座构成，所述调节螺杆的上端与安装座底部固定连接，调节螺杆的下端与底座螺纹连接。

进一步，所述安装座安装在线路钢轨上，安装座的顶部一侧设有称重传感器，所述称重传感器上部设有承重板。

进一步，所述称重传感器的电缆线为插拔式。

本发明的有益效果：

1、本发明的轮重检测装置各自独立安装在钢轨上，便于安装、拆卸及移动位置，轮重检测装置直接安装在线路钢轨上，无需进行土建基础的施工，降低了安装成本，提高了效率。各轮重检测装置是相互独立的，安装在一条钢轨上，不会出现轨距变化的现象，保证了车辆运行的安全性。

2、称重传感器的电缆线采用插拔式，线缆长度不受安装位置的限制，且线缆出现鼠咬及破损时，只更换电缆线即可无需更换传感器。