[发明专利]监控机动车辆中细颗粒负荷的方法

说明书

描述了一种用于监控机动车辆(70)的乘客舱中的细颗粒负荷的方法，其中检测乘客舱中的细颗粒浓度(3)并且读出检测到的细颗粒浓度值(2)。该方法的特征在于确定读出的细颗粒浓度值的增加(6)；如果增加超过指定的上限阈值或低于指定的下限阈值，则记录至少一个表征机动车辆运行状态的参数(8)；根据至少一个记录的参数，进行细粒浓度增加的分类(9)；根据分类建立并执行用于平均读出的细颗粒浓度值的方法(11)；并且显示平均的细颗粒浓度值(13)。

技术领域

本发明涉及一种用于监控机动车辆的乘客舱中的细颗粒负荷的方法。本发明还涉及一种用于监控机动车辆的乘客舱中的细颗粒负荷的控制装置，本发明还涉及一种机动车辆、一种计算机程序产品和一种计算机可读存储介质。

背景技术

机动车辆通常具有集成的细颗粒传感器，该传感器可以实时地显示机动车辆的乘客舱中和/或外部环境中的细颗粒水平。传感器发出的信号通常具有很高的分辨率。当测量的细颗粒值显示给用户时，这导致信号并因此显示值的非常快速的变化和波动。通常，用户发现这种类型的显示令人困惑或烦人。因此，希望在正确评估细颗粒负荷或由传感器测量的值和最终显示给用户的值之间提供平衡。

此外，车辆乘员本身可能有助于改变车辆中的细颗粒浓度，例如通过他们的行为。例如，当在机动车辆中进行吸烟或者消耗电子烟时，这可能发生。特别是在这种情况下，不希望立即向用户显示或指示以这种方式产生的细颗粒负荷。另一方面，至少在细颗粒浓度突然增加的情况下，应该通知和/或警告使用者或车辆乘员，并且应该利用集成传感器的效率。

迄今为止还没有具体的策略允许在一方面精确显示和同时满足用户之间的期望平衡。通常，由传感器记录的细颗粒浓度值以合适的方式平均，例如通过平均特定数量的记录值或通过平均在指定时间间隔内记录的值。这些的示例描述于文献WO 2017/101038A1中。

在所描述的背景之前，本发明所解决的问题是提供一种用于监控机动车辆的乘客舱中的细颗粒负荷的改进方法，该方法至少减少了上述缺点。

发明内容

该问题通过如权利要求1的用于监控细颗粒负荷的方法，通过如权利要求8的用于监控机动车辆的乘客舱中的细颗粒负荷的控制装置，通过如权利要求9的机动车辆，通过如权利要求10的计算机程序产品和如权利要求11的计算机可读存储介质来解决。从属权利要求包含本发明的其他有利实施例。

在根据本发明的用于监控机动车辆的乘客舱中的细颗粒负荷的方法的框架内，检测乘客舱中的细颗粒浓度，例如，通过至少一个细颗粒传感器测量。随后读出检测到的细颗粒浓度值。根据本发明的方法的特征在于，确定(例如，计算)读出的细颗粒浓度值的变化率和/或增加。如果增加超过指定的上限阈值或低于指定的下限阈值，则记录表征机动车辆的运行状态的至少一个参数。例如，这可以通过传感器发生。然后根据至少一个记录的参数进行细颗粒浓度的增加和/或变化率的分类。根据分类，建立(特别是指定)用于平均读出细颗粒浓度值的方法。例如，可以在该框架内建立要平均的特定数量的值、记录要平均的值的时间间隔和其他边界条件。然后执行指定的平均方法，并显示平均细颗粒浓度值。

根据本发明的方法提供的优点是，要显示的值可以参考它们与用户的相关性而经受适应的平均方法。特别地，这里可以考虑细颗粒浓度值变化的可能原因。

优选地，根据记录的细颗粒浓度值的水平和/或增加是正的还是负的和/或增加的随时间的进展和/或存在至少一种指定的条件执行增加细颗粒浓度值的分类。例如，可以通过至少一个控制回路来调整分类和/或平均方法。以这种方式，考虑每个相应的情况来执行分类和平均。

在另一变型中，至少一个车窗和/或至少一个车门的运行状态(即例如车窗和/或车门的位置，优选所有车窗和车门的位置)可被记录为表征机动车辆的运行状态的参数。在这种情况下，优选地检测至少一个车窗和/或至少一个车门是否打开。如有必要，还可以考虑打开的程度。另外地或替代地，可以将机动车辆中的空调和/或风扇的运行状态记录为参数并将其考虑在内。