[发明专利]一种活塞式空气压缩机的气缸润滑组件

说明书

本发明涉及智能制造技术领域，且公开了一种活塞式空气压缩机的气缸润滑组件，包括气缸外壳，所述气缸外壳上开设有集油槽，所述气缸外壳内安装有定位套，所述定位套的中部安装有拉紧橡胶，所述拉紧橡胶的底端安装有第一磁铁，所述气缸外壳的内部安装有位于第一磁铁下方的第二磁铁。本发明通过拉紧橡胶的热缩冷胀设计，使得拉紧橡胶根据气缸外壳表层温度自适应伸缩，打开集油槽，从而控制润滑油的流出量，而气缸的温度又取决于活塞与气缸外壳的摩擦力度，(活塞与气缸外壳摩擦力度越大，温度越高，温度高时气缸外壳内壁形成积碳层)，因而对于温度较高的气缸外壳能自适应流出较多的润滑油，使得气缸外壳的温度维持正常的状态。

技术领域

本发明涉及智能制造技术领域，具体为一种活塞式空气压缩机的气缸润滑组件。

背景技术

活塞式空气压缩机主要用来压缩空气。

现有活塞式空气压缩机的工作原理如图6所示，电机带动转盘15转动，转盘15将气缸内部的润滑油溅到气缸内壁上，然后再带动转轴16传动活塞17，当活塞17下移时空气进入，然后活塞17向上移动压缩空气，压缩后的空气再通过排气孔排出，而活塞17在移动过程中，为了减小摩擦力，需要不断的将润滑油注入到活塞与气缸之间，通过飞溅式注入润滑油只能注入到活塞的底部，且润滑油注入的容量不能控制，当润滑油注入过多再加上气缸温度较高容易形成积碳层，积碳层的存在，造成活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封，降低功率、活塞环槽粘咬住活塞环、活塞环异响，当润滑油注入过少时，气缸与活塞之间的摩擦温度升高，会加剧活塞与气缸的磨损，磨损后的金属颗粒掉入气缸底部，再被转盘溅入到气缸上，残留的金属颗粒造成气缸内壁与活塞表面凹凸不平，进一步加剧气缸与活塞的磨损，导致气缸的密封性降低，无法根据气缸与活塞的需求自适应加入适量的润滑油，现有技术，一方面导致润滑油的浪费，另一方面导致润滑油内存在杂质，影响空气压缩机的效率。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种活塞式空气压缩机的气缸润滑组件，具备自适应润滑的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种活塞式空气压缩机的气缸润滑组件，包括气缸外壳，所述气缸外壳上开设有集油槽，所述气缸外壳内安装有定位套，所述定位套的中部安装有拉紧橡胶，所述拉紧橡胶的底端安装有第一磁铁，所述气缸外壳的内部安装有位于第一磁铁下方的第二磁铁，所述拉紧橡胶设置在集油槽的侧面，所述气缸外壳的内壁安装有斜板。

优选的，所述集油槽的侧面安装有密封圈，所述密封圈的直径与集油槽的直径相匹配，所述密封圈的侧面安装有密封盖，所述密封盖上螺纹安装有螺栓，所述螺栓安装至气缸外壳上。

优选的，所述定位套上螺纹安装有螺杆，所述螺杆的端部安装有位于定位套内部的定位夹，所述定位夹设置在拉紧橡胶的外圈处，所述拉紧橡胶在气缸外壳的内部垂直移动。

优选的，所述拉紧橡胶的底端安装有位于第一磁铁底部的凸块，所述气缸外壳的内部安装有支撑座，所述第二磁铁设在支撑座的顶部，所述第一磁铁与第二磁铁为异极相吸，所述拉紧橡胶的直径大于集油槽的直径，所述集油槽的端部与拉紧橡胶的外壁相适配。

本发明具备以下有益效果：

本发明通过拉紧橡胶的热缩冷胀设计，使得拉紧橡胶根据气缸外壳表层温度自适应伸缩，打开集油槽，从而控制润滑油的流出量，而气缸的温度又取决于活塞与气缸外壳的摩擦力度，(活塞与气缸外壳摩擦力度越大，温度越高，温度高时气缸外壳内壁形成积碳层)，因而对于温度较高的气缸外壳能自适应流出较多的润滑油，使得气缸外壳的温度维持正常的状态，减小活塞与气缸外壳的磨损，与现有技术相比，能够保证气缸外壳始终处于一个稳定的状态，使得润滑装置自适应气缸的温度，控制润滑液的流出量，使得气缸保持稳定的工作状态。

本发明通过重力的影响，使得滴入气缸外壳的润滑油，受到重力的影响自动向下滴落，再通过斜板的设计，使得滴落的润滑油集中在一起，一方面便于润滑油的收集，另一方面便于对没使用的润滑油进行回收，节省不必要浪费的润滑油。