[发明专利]电连接插头、电连接装置和电动汽车

说明书

本发明公开了一种电连接插头、电连接装置和电动汽车，所述电连接插头包括有第一固定板、安装座、电连接组件和若干个接插组件，所述电连接组件和若干个所述接插组件均连接于所述安装座，且所述安装座与所述第一固定板之间浮动连接。所述电连接装置包括电连接插座以及如上所述的电连接插头，所述电连接组件和若干个所述接插组件均连接于所述电连接插座。所述电动汽车包括电池包、车体和如上所述的电连接装置，所述电连接插头与所述车体相连接，所述电连接插座与所述电池包相连接。本发明实现水、电同时连接，减少实际使用空间，解决实际安装空间问题，且降低了成本。同时，有效避免了电连接失效或烧毁等异常以及液体外流、喷溅现象。

技术领域

本发明涉及一种电连接插头、电连接装置和电动汽车。

背景技术

电动汽车一般采用可换式的电池包，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。现有可换式结构的电动汽车一般是在车体的车身支架上设置相应的安装位，电池包放入安装位后通过电池端电连接器与车体上的车端电连接器连接，再利用锁定装置进行固定。在该过程中，电池包上的电池端电连接器的电极需要与车端电连接器上的电极接触，以保证电力输出。同时，车体的车身支架上还设置有冷却系统来冷却电池包，通过液体流动把电池包内电芯温度传递给电池包外，均衡电池包温度，提高电池包充分能力，直接提高车辆的使用环境受限、车辆动力性能、电池寿命等性能指标。

但是，电动汽车的电连接器与冷却管路相互分开设置，使用空间较大，同时，冷却管路采用刚性连接方式，由于经常更换、车体震动等各种影响，造成冷却管路连接不稳定，甚至造成液体外流、喷溅。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电连接与水连接相互分开设置，实际使用空间较大，冷却管路连接不稳定等缺陷，提供一种电连接插头、电连接装置和电动汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电连接插头，用于电动汽车的电池包与车体之间的电连接，其特点在于，所述电连接插头包括有第一固定板、安装座、电连接组件和若干个接插组件，所述接插组件用于供冷源通过以冷却所述电池包，所述电连接组件和若干个所述接插组件均连接于所述安装座，且所述安装座与所述第一固定板之间浮动连接。

在本方案中，采用上述结构形式，电连接插头通过电连接组件和若干个接插组件实现水、电同时连接，减少实际使用空间，解决实际安装空间问题，且降低了成本。

另外，电连接组件和若干个接插组件均通过安装座与第一固定板之间浮动连接，使得电连接组件和若干个接插组件在连接后能够随着安装座一同移动，通过浮动连接方式大大增强电连接插头的水、电连接的稳定性，有效避免了电连接失效或烧毁等异常以及液体外流、喷溅现象。

较佳地，所述接插组件包括有连接管、弹性接管和插接头，所述插接头连接于所述安装座，所述连接管连接于所述第一固定板，所述弹性接管位于所述安装座和所述第一固定板之间，且所述弹性接管的两端分别与所述连接管和所述插接头相连通。

在本方案中，采用上述结构形式，通过弹性接管能够产生形变，使得连接管与插接头之间实现浮动连接，接插组件在水连接时能够随之移动，从而实现电连接插头在水连接时更加可靠，有效避免发生外漏现象。

较佳地，所述安装座中朝向所述第一固定板的一侧设有若干个凸起部，若干个所述凸起部与若干个接插组件一一对应，所述弹性接管和所述插接头分别连接于所述凸起部的两端并通过所述凸起部相连通。

在本方案中，采用上述结构形式，将弹性接管和插接头分别连接在凸起部的两端上，增加了接插组件与安装座之间的连接面积，实现连接方便，且连接强度高。

较佳地，所述插接头密封连接于所述凸起部的内壁面，所述弹性接管密封套设于所述凸起部的外周面上。