[发明专利]电动叉车驱动轮

说明书

本发明公开了电动叉车驱动轮，包括折型箱，所述折型箱的顶部栓接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的顶部栓接有第一传动箱，所述第一传动箱的底部焊接有防护箱。本发明通过折型箱、第一驱动电机、第一传动箱、防护箱、连接件、第一齿轮、第二齿轮、第一旋转杆、第三齿轮、第四齿轮、第二旋转杆、驱动轮、支撑结构、转向结构和限位结构的设置，使电动叉车驱动轮具有便于对驱动电机进行安置，扩大传动比和机械转向的优点，提升了驱动电机进行转向移动时的输出效率，并降低了工作人员的劳动强度，同时解决了现有的电动叉车驱动轮不方便对驱动电机进行安置，无法扩大传动比和人工转向的问题。

技术领域

本发明涉及电动叉车驱动轮技术领域，具体为电动叉车驱动轮。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，而电动叉车由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业，随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车，电动叉车需要驱动轮来进行移动，现有的电动叉车驱动轮大多为驱动电机直接驱动，但是其驱动电机位置会较为突出，不利于驱动电机进行防护，也无法扩大驱动电机与设备之间的传动比，也不利于驱动轮进行转向，且现有的驱动轮在进行转向时，需要人力来进行转向，增加了工作人员的劳动强度，为此，我们提出了电动叉车驱动轮，以解决上述内容存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供电动叉车驱动轮，具备便于对驱动电机进行安置，扩大传动比和机械转向的优点，解决了现有的电动叉车驱动轮不方便对驱动电机进行安置，无法扩大传动比和人工转向的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：电动叉车驱动轮，包括折型箱，所述折型箱的顶部栓接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的顶部栓接有第一传动箱，所述第一传动箱的底部焊接有防护箱，所述防护箱的底部与折型箱的顶部焊接，所述第一传动箱的顶部焊接有连接件，所述第一驱动电机的输出轴贯穿折型箱并延伸至折型箱的内部，所述第一驱动电机输出轴的表面卡接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内部焊接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的两端均与折型箱的内部转动连接，所述第一旋转杆的表面并位于第二齿轮的右侧焊接有第三齿轮，所述第三齿轮的底部啮合有第四齿轮，所述第四齿轮的内部焊接有第二旋转杆，所述第二旋转杆的左端与折型箱的内部转动连接，所述第二旋转杆的右端延伸至折型箱的外部并栓接有驱动轮，所述折型箱的右侧焊接有支撑结构，所述支撑结构的顶部设有用于调节驱动轮方向的转向结构，所述转向结构的顶部栓接有限位结构。

优选的，所述支撑结构包括支撑块，所述支撑块的左侧与折型箱的右侧焊接，所述支撑块的内部转动连接有旋转块，所述旋转块的顶部焊接有第一旋转板，所述旋转块的底部焊接有第二旋转板。

优选的，所述第一旋转板的底部和第二旋转板的顶部均为光滑平面。

优选的，所述第一旋转板的底部和第二旋转板的顶部均与支撑块的表面相接触。

优选的，所述转向结构包括第二驱动电机，所述第二驱动电机的底部与第一旋转板的顶部栓接，所述第二驱动电机的顶部设有第二传动箱，所述第二驱动电机的输出轴贯穿第二传动箱并延伸至第二传动箱的内部卡接有第三旋转杆，所述第三旋转杆的表面焊接有第五齿轮，所述第五齿轮的左侧啮合有第六齿轮，所述第六齿轮的内部焊接有第四旋转杆。

优选的，所述第三旋转杆的顶部与第二传动箱的内部转动连接，所述第四旋转杆的两端均与第一传动箱的内部焊接。