[发明专利]飞机危险信息系统

说明书

本发明题为“飞机危险信息系统”。本发明提供了通过接收来自相邻飞机的位置和轨迹数据并基于所接收的飞机位置数据和飞机轨迹数据，使用至少一个判据识别从相邻飞机接收的潜在危险报告是否将指示第一飞机的潜在危险来向第一飞机的飞行员显示危险报告的系统和方法。基于此识别，当识别出从相邻飞机接收的潜在危险报告将指示第一飞机的潜在危险时显示相邻飞机的表示，并且使第一飞机的接收模块选择性地开始接收来自相邻飞机的危险报告。

技术领域

本公开一般涉及航空电子信息系统领域。更特别地，本公开涉及用于从场外位置接收危险报告的航空电子信息系统。

背景技术

为了改善飞行中的安全性和舒适性，可以向飞机飞行员通知诸如湍流天气状况的危险。例如，当第一飞机遇到湍流天气状况时，诸如湍流自动PIREP系统(TAPS)之类的系统可用于向其他飞机的飞行员传播关于湍流天气状况的信息。特别地，利用TAPS，第一飞机可以自动报告遇到的湍流天气状况，并且然后将包括关于该湍流天气状况遇到的信息的危险报告传输到地面站。然后，地面站可以将该信息传输到第一飞机的特定范围内的所有其他飞机。然后，其他飞机可以使用该信息来降低遇到意外湍流的可能性，或采取对策来避免湍流天气状况，以便降低机组成员和乘客不适或受伤的可能性。

已经建议飞机对飞机通信(诸如通过ADS-B广播式自动相关监视)也可以用于危险报告/飞行员报告(PIREP)的传输。

希望降低飞行员在解释从地面站或其他飞机接收的危险报告方面的工作量。此外，希望最小化接收和处理危险报告所需的带宽和处理能力。

发明内容

提供本发明内容是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式部分中进一步描述。

在示例性实施方案中，提供了一种用于第一飞机的航空电子信息系统。该航空电子信息系统包括显示模块。该信息系统还包括接收器模块，该接收器模块用于从其他飞机接收飞机位置数据和飞机轨迹数据，并用于选择性地接收来自相邻飞机的危险报告。该信息系统还包括存储器模块，该存储器模块被配置为存储至少一个判据，用于基于所接收的飞机位置数据和飞机轨迹数据识别从相邻飞机接收的潜在危险报告是否将指示第一飞机的潜在危险。该信息系统还包括处理模块，该处理模块可操作地连接到显示模块、接收器模块和存储器模块。该处理模块被配置为使用所存储的至少一个判据来确定从相邻飞机接收的潜在危险报告是否将指示第一飞机的潜在危险，并且当该处理模块确定从该相邻飞机接收的潜在危险报告将指示第一飞机的潜在危险时，该处理模块还被配置为使显示模块显示相邻飞机的表示并使接收器模块选择性地接收来自相邻飞机的危险报告。

在另一个示例性实施方案中，提供了一种向第一飞机的飞行员显示危险报告的方法。该方法包括接收来自相邻飞机位置和轨迹数据并基于所接收的飞机位置数据和飞机轨迹数据，使用至少一个判据识别从相邻飞机接收的潜在危险报告是否将指示第一飞机的潜在危险的步骤。该方法还包括当识别出从相邻飞机接收的潜在危险报告将指示第一飞机的潜在危险时，在显示模块上显示相邻飞机的表示的步骤。该方法还包括使第一飞机的接收模块开始选择性地接收来自相邻飞机的危险报告的步骤。

从以下详细描述和所附权利要求，结合附图和该背景技术，其他希望的特征将变得显而易见。

附图说明

可以从以下结合附图的详细描述中得出对主题的更完整的理解，其中类似的附图标号表示类似的元件，并且其中：

图1示出根据各种实施方案的信息系统的功能框图；

图2示出根据各种实施方案的示例性表示；

图3示出根据各种实施方案的示例性符号键；

图4示出根据各种实施方案的另一种表示；并且

图5示出根据各种实施方案的方法的流程图。

具体实施方式