[发明专利]一种涡轮蜗杆

说明书

本发明公开了一种涡轮（1）蜗杆（7），其创新点在于：包括箱体、蜗杆座转轴（5）（6）、蜗杆（7）座、蜗杆（7）、弹簧、涡轮（1）、转轴（5）和同心环（3）；涡轮（1）固定安装于转轴（5）上。本发明的优点在于：本技术方案的优势在于保证了涡轮（1）蜗杆（7）之间的间隙恒定不变，也可以消除间隙，实现无间隙啮合，同时蜗杆（7）转动的负荷更小，保证蜗杆（7）转动更加平滑和顺畅，从而减小了蜗杆（7）与涡轮（1）转动的机械误差，显著提升了涡轮（1）蜗杆（7）的传动精度。即便涡轮（1）受到外力施加的扭矩时，涡轮（1）蜗杆（7）的间隙也不会改变。而传统的弹性消齿隙方法时用一个弹簧用力将蜗杆（7）推向涡轮（1），导致了蜗杆（7）的负荷增大，涡轮（1）蜗杆（7）传动部平滑、不顺畅，在涡轮（1）受外力施加的一定扭矩后，会导致蜗杆（7）远离涡轮（1）方向，也因此造成了较大的传动误差。

技术领域

本发明涉及一种涡轮蜗杆，尤其是一种可消除齿隙的涡轮蜗杆。

背景技术

目前市场上的涡轮蜗杆普遍存在齿隙较大的问题，因此，就有必要研制出一种可消除齿隙的涡轮蜗杆，经检索未发现与本发明相同的技术方案。

发明内容

本发明的目的提供一种可消除齿隙的涡轮蜗杆，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种涡轮蜗杆，其创新点在于：包括箱体、蜗杆座转轴、蜗杆座、蜗杆、弹簧、涡轮、转轴和同心环；涡轮固定安装于转轴上，同心环安装于涡轮上。

在一些实施方式中，同心环安装于涡轮同心定位面且可绕其旋转，涡轮同心定位面与涡轮定位面为一次装夹加工。

在一些实施方式中，蜗杆座转轴贯穿于蜗杆座与箱体。

在一些实施方式中，蜗杆安装于蜗杆座上，蜗杆座与箱体之间靠近涡轮的部位设有一压缩弹簧。

在一些实施方式中，蜗杆座与同心环之间通过一螺钉相连。

在一些实施方式中，蜗杆座上且其中心与涡轮中心的连线上设置一个定位孔，在同心环的径向方向设置一个螺纹孔且通过一个螺钉将这两者连接。

本发明的优点在于：本技术方案的优势在于保证了涡轮蜗杆之间的间隙恒定不变，也可以消除间隙，实现无间隙啮合，同时蜗杆转动的负荷更小，保证蜗杆转动更加平滑和顺畅，从而减小了蜗杆与涡轮转动的机械误差，显著提升了涡轮蜗杆的传动精度。即便涡轮受到外力施加的扭矩时，涡轮蜗杆的间隙也不会改变。而传统的弹性消齿隙方法时用一个弹簧用力将蜗杆推向涡轮，导致了蜗杆的负荷增大，涡轮蜗杆传动部平滑、不顺畅，在涡轮受外力施加的一定扭矩后，会导致蜗杆远离涡轮方向，也因此造成了较大的传动误差。

附图说明

图1为本发明一种消除涡轮蜗杆齿隙的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明进行进一步详细的说明。

如图1所示的一种消除涡轮蜗杆齿隙，包括箱体、蜗杆座转轴6、蜗杆座、蜗杆7、弹簧、涡轮1、转轴5和同心环3等部件；涡轮1固定安装于转轴5上，同心环3安装于涡轮1上。

同心环3安装于涡轮1同心定位面，并可绕其旋转；涡轮同心定位面与涡轮定位面2为一次装夹加工，保证这两个面同心。

蜗杆座转轴6贯穿于蜗杆座与箱体，并将其紧密相连，保证蜗杆座与箱体之间无轴向窜动，但可绕蜗杆座转轴6旋转。

蜗杆7安装于蜗杆座上，蜗杆7座与箱体之间靠近涡轮1的地方有一个压缩弹簧，弹力将蜗杆7推力涡轮1。

蜗杆座与同心环3之间通过一个螺钉4相连，将蜗杆7拉向涡轮1中心方向。