[发明专利]一种地震预警自动控制系统及方法

说明书

本发明提供一种地震预警自动控制系统及方法，所述系统包括：地震预警自动控车装置、中央控制单元和制动控制单元，地震预警自动控车装置包括背板、第一电源板、主控单元板和移动通信单元，第一电源板、主控单元板和移动通信单元设置在背板上，第一电源板与主控单元板和移动通信单元电连接，主控单元板和移动通信单元通过系统总线连接；主控单元板与中央控制单元通信连接，中央控制单元与制动控制单元通信连接；移动通信单元将接收到的地震警报信息传输给主控单元板，主控单元板将识别出的地震I级警报发送给中央控制单元，以使得制动控制单元对列车进行制动。本发明提供的地震预警自动控制系统及方法，提高了对地震I级警报处理的及时性。

技术领域

本发明涉及铁路交通技术领域，具体涉及一种地震预警自动控制系统及方法。

背景技术

我国幅员辽阔，并分布多条地震断裂带。现在，我国高速铁路遍布全国，在地震发生时，高速列车需要及时限速或停车，以保障铁路运输安全。

目前，我国高速铁路地震预警系统采用车载地震紧急处置装置实现控车功能，车载地震紧急处置装置包括车载地震主机、车载地震终端、组合天线和天馈线，车载地震主机包括电源、制动控制模块和移动通信单元，组合天线安装于动车组头车顶部，通过天馈线与车载地震主机的移动通信单元连接，车载地震终端位于司机室，是车载地震紧急处置装置与司机进行交互的人机交互设备。制动控制模块通过移动通信单元接收地面监测台站发送的地震警报信息，当接收到的是地震I级警报时，制动控制模块通过车载地震终端的“声光报警”装置提示司机控制列车车速，由列车司机对列车手动施加最大常用制动，使列车限速运行；当接收到地震II级或者III级警报时，自动触发动车组的紧急制动，使动车组紧急停车。由于地震是小概率事件，列车司机长期遇不到此类情况，假设真的发生地震，由于列车司机的注意力主要集中在瞭望和操纵列车，在接收到地震I级警报时，列车司机顾不上也不能做出迅速反应并采取制动措施，容易误操作，存在安全隐患。

因此，如何提出一种地震预警自动控车系统，能够及时对地震I级警报进行自动处理，提高地震紧急处理的及时性成为本领域需要解决的重要课题。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明实施例提供一种地震预警自动控制系统及方法，

一方面，本发明提出一种地震预警自动控制系统，包括地震预警自动控车装置、中央控制单元和制动控制单元，其中：

所述地震预警自动控车装置包括背板、第一电源板、主控单元板和移动通信单元，所述第一电源板、主控单元板和移动通信单元设置在所述背板上，所述第一电源板与所述主控单元板和所述移动通信单元电连接，所述主控单元板和所述移动通信单元通过系统总线连接；所述主控单元板与所述中央控制单元通信连接，所述中央控制单元与所述制动控制单元通信连接；

所述移动通信单元用于接收地震警报信息，并将所述地震警报信息传输给所述主控单元板，所述主控单元板在判断出所述地震警报信息为地震I级警报之后，将所述地震I级警报发送给所述中央控制单元，所述中央控制单元将所述地震I级警报发送给所述制动控制单元，以使得所述制动控制单元对列车进行制动。

其中，所述地震预警自动控车装置还包括接口板，所述接口板和紧急继电器相连，所述接口板设置在所述背板上，所述接口板与所述主控单元板通过所述系统总线连接，所述接口板与所述第一电源板电连接，所述紧急继电器串联在紧急制动环路上。

其中，所述系统还包括旁路开关，所述旁路开关设置在所述紧急制动环路上，与所述紧急继电器并联。

其中，所述地震预警自动控车装置还包括第二电源板，所述第二电源板设置在所述背板上，所述第二电源板上设置充电电池，所述第二电源板与所述第一电源板电连接。

其中，所述地震预警自动控车装置还包括存储板，所述存储板设置在所述背板上，所述存储板与所述第一电源板电连接，所述存储板通过所述系统总线与所述主控单元板连接。