[发明专利]一种旋转加解锁装置

说明书

本发明提供一种旋转加解锁装置，包括旋转解锁本体；旋转解锁本体包括加解锁组件、直线驱动组件、传动结构；其中，加解锁组件用于抵接锁止机构并提供用于解锁锁止机构的推力，用于提供驱使锁止机构旋转的扭矩；传动结构用于连接直线驱动组件与加解锁组件，传动结构将直线运动转换为旋转运动，以使得直线驱动组件通过传动结构驱使加解锁组件作用于锁止机构。本发明结构巧妙，设计合理，采用直线驱动装置作为动力源，无需减速结构，有效降低整体成本，同时传动方式精准可靠，满足新能源车快速换电的负载要求，便于推广应用。

技术领域

本发明属于快速更换电池领域，具体涉及一种旋转加解锁装置。

背景技术

随着电动汽车、混合动力汽车等多种类型的新能源汽车日益获得广泛使用，涉及到电池快换等方面的技术也越来越成为人们关注和研究的课题。

尽管目前已经出现了多种换电方式，例如采用拧紧枪拧紧轴进行旋紧加锁或解锁，虽然性能可靠且控制灵活，多采用伺服电机配合减速机构实现旋转驱动，但此类结构水平尺寸与垂直方向尺寸庞大，如采用小型电机价格高昂，同时输出力矩有限。

对此，急需对现有的旋转加解锁装置进行改进，解决上述问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提出的一种旋转加解锁装置，采用直线驱动装置作为动力源，无需减速结构，有效降低整体成本，同时传动方式精准可靠，满足新能源车快速换电的负载要求。

本发明提供一种旋转加解锁装置，包括旋转解锁本体；所述旋转解锁本体包括加解锁组件、直线驱动组件、传动结构；其中，

所述加解锁组件用于抵接所述锁止机构并提供用于解锁所述锁止机构的推力，用于提供驱使所述锁止机构旋转的扭矩；

所述传动结构用于连接所述直线驱动组件与所述加解锁组件，所述传动结构将直线运动转换为旋转运动，以使得所述直线驱动组件通过所述传动结构驱使所述加解锁组件作用于锁止机构。

优选地，所述加解锁组件包括解锁环、解锁旋块；所述解锁环抵接电池组件的锁止机构并提供用于解锁电池组件的锁止机构的推力；所述解锁旋块用于提供驱使锁止机构旋转的扭矩；所述解锁环为中空结构，所述解锁环套设与所述解锁旋块外；

所述传动结构将直线运动转换为旋转运动，以使得所述直线驱动组件通过所述传动结构驱使所述解锁旋块旋转。

优选地，所述加解锁组件还包括旋转弹性件、第一旋转连接件；所述第一旋转连接件与所述解锁旋块活动连接，所述旋转弹性件两端分别抵触所述第一旋转连接件与所述解锁旋块，以使得所述解锁旋块可沿旋转轴轴向上下浮动。

优选地，所述传动结构包括传动齿轮、传动齿条；所述传动齿轮与所述传动齿条相互啮合；所述传动齿条与所述直线驱动组件的可移动端固定连接；所述传动齿轮与驱动所述解锁旋块旋转的转轴固定连接。

优选地，所述旋转解锁本体还包括导向结构，用于引导所述传动齿条的做直线运动。

优选地，所述导向结构包括第一滑块、第一导轨；所述第一滑块与所述第一导轨滑动配合，所述第一滑块或所述第一导轨与所述传动齿条固定连接，所述第一导轨与所述第一滑块的相对方向与所述传动齿条的运动方向一致。

优选地，所述旋转解锁本体还包括旋转基座、第二旋转连接件；所述传动齿轮与所述解锁组件分别安装于所述旋转基座两侧；所述第二旋转连接件一端与所述传动齿轮固定连接；所述第二旋转连接件另一端与所述解锁组件固定连接。

优选地，所述旋转解锁本体还包括检测组件，用于检测所述传动齿条的行程。

优选地，所述检测组件包括挡片、光电传感器；所述挡片或所述光电传感器与所述直线驱动组件的可移动端固定连接；所述传动齿条运动时，以使得在所述挡片与所述光电传感器相对运动过程中触发所述光电传感器检测信号。