[发明专利]用于车体的电池组件固定架

说明书

本发明提供用于车体的电池组件固定架，包括用于固定电池组件的电池框体；电池框体包括挂载结构、电池接口、锁止机构本体；其中，挂载结构设置于电池框体两侧，用于挂载电池组件；电池接口用于将电池组件接入车辆电控系统；锁止机构本体设置于电池接口相对侧，锁止机构本体包括由外力驱动旋转的锁止块；锁止块压紧电池组件尾部，以使得电池组件挂载于挂载结构上同时电池组件连接电池接口。本发明结构巧妙，设计合理，通过设置电池组件尾部的锁止的方式，实现新能源车电池的快速加解锁，有效降低整体成本，同时锁止方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。

技术领域

本发明属于快速更换电池领域，具体涉及用于车体的电池组件固定架。

背景技术

随着电动汽车、混合动力汽车等多种类型的新能源汽车日益获得广泛使用，涉及到电池快换等方面的技术也越来越成为人们关注和研究的课题。尽管目前已经出现了多种换电方式，因车辆运行过程中产生的垂直方向上的抖动与水平方向的惯性力，对车身电池固定架无疑提出更高的要求，一方面需要满足高可靠性，另一方面需要实现快速锁止，满足电池快换的需求。

对此，急需对现有的电池组件固定架进行改进，优化其结构设计，降低其制造难度与制造成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提出的用于车体的电池组件固定架，通过设置电池组件尾部的锁止的方式并简化锁止结构，实现新能源车电池的快速加解锁，有效降低整体成本，同时锁止方式可靠性高，满足新能源车快速换电的要求。

本发明提供用于车体的电池组件固定架，包括用于固定电池组件的电池框体；所述电池框体包括挂载结构、电池接口、锁止机构本体；其中，

所述挂载结构设置于所述电池框体两侧，用于挂载电池组件；所述电池接口用于将电池组件接入车辆电控系统；所述锁止机构本体设置于所述电池接口相对侧，所述锁止机构本体包括由外力驱动旋转的锁止块；所述锁止块压紧电池组件尾部，以使得电池组件挂载于所述挂载结构上同时电池组件连接所述电池接口。

优选地，所述电池框体还包括弹性块；所述弹性块设置于所述锁止机构本体的相对侧，所述弹性块用于抵接电池组件外壁。

优选地，所述电池框体还包括导向块；所述设置于两所述挂载结构之间，用于导正电池组件。

优选地，所述锁止机构本体还包括锁止转轴、限位壳体、锁定结构、恢复结构；

所述锁止块与所述锁止转轴固定连接；所述锁止转轴贯穿所述限位壳体；所述锁止块部分收拢于所述限位壳体；所述锁定结构与所述限位壳体的限位结构共同形成所述锁止转轴的可旋转路径；所述锁定结构在外力作用下对所述锁止转轴进行解锁，解锁后所述锁止转轴在旋转动力组件驱使下旋转，以使得所述锁止块部分伸出所述限位壳体并抵触电池组件尾部；

所述恢复结构提供作用于所述锁定结构的力，以使得所述锁止转轴锁定，锁定后的所述锁止转轴无法自由旋转。

优选地，所述限位壳体包括第一壳体、第二壳体；所述第一壳体与所述第二壳体相互配合形成一整体；所述锁止块夹设于所述第一壳体与所述第二壳体之间；所述第一壳体与所述第二壳体装配后所述限位壳体侧壁形成一敞口；所述锁止块在所述敞口间运动，用以压紧或解锁电池组件尾部。

优选地，所述锁定结构包括限位件，所述限位件接触所述锁止块外壁；所述锁止块外壁设有第二缺口，当所述限位件的限位部与所述第二缺口相抵触时，所述锁止块无法旋转；当所述限位件的限位部移出所述第二缺口时，所述锁止块可在所述锁止转轴驱动下旋转，以使得所述锁止块压紧或解锁电池组件尾部。

优选地，所述锁定结构包括限位件，所述限位件接触所述锁止转轴外壁；位于所述限位壳体内的所述锁止转轴侧壁设有旋转槽；

所述旋转槽靠近旋转动力组件的一侧设有第一缺口；所述限位件的限位部通过所述第一缺口进出所述旋转槽；