[发明专利]船舶废气脱硫系统的控制方法

说明书

本发明提供一种船舶废气脱硫系统的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：根据船舶航行区域，选择船舶废气脱硫系统运行于开环模式或闭环模式；根据柴油机的功率、负荷、燃油含硫量来计算洗涤水流量的预设值并据此对船舶废气进行洗涤水喷淋，再采集CEMS数据来计算S/C，根据S/C的高低确定是否改变洗涤水流量；若船舶废气脱硫系统运行于闭环模式，根据柴油机功率、负荷、燃油含硫量来计算碱液添加流量的预设值并据此向缓冲罐添加碱液，再测定缓冲罐中碱液的pH，根据pH的高低确定是否改变碱液添加流量。上述控制方法，洗涤水流量和碱液添加流量独立计算分别调整，船舶废气脱硫系统稳定，波动性小。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶废气脱硫系统的控制方法。

背景技术

随着经济全球化及船舶行业的快速发展，全球船舶吨位不断增加，随之而来的是船舶柴油机废气的排放量迅速增加。船舶废气排放对全球大气污染及人类健康造成的危害极大，对此，国际海事组织批准的MARPOL73/78公约附则Ⅵ－《防止船舶造成大气污染规则》中规定，航行在ECA(排放控制区)的船只，必须燃烧含硫量等于或小于0.1％(m/m)的低硫燃油，或船舶使用经批准的减排技术，使SO₂排放等效于燃烧等于或小0.1％的低硫燃油。相比于燃烧高硫油，船舶燃烧低硫油将使船舶额外增加70％的燃油费用，因此船舶航行过程中主要燃烧高硫油。

为满足较高的SO₂脱除要求，通常采用湿法脱硫技术，该技术是现阶段比较成熟的高效船舶尾气脱硫方法。目前，湿法船舶废气脱硫系统的控制主要根据柴油机功率、负荷、含硫量、CEMS(连续式在线烟气分析仪)的测量值、以及缓冲罐PH值，来计算洗涤水流量和碱液添加流量，而后同时对洗涤水流量和碱液添加流量进行调整，而两个参数同时调整则容易造成船舶废气脱硫系统的不稳定，以至SO₂脱除不达标。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种新型的船舶废气脱硫系统的控制方法，解决现有技术的不足，其可避免洗涤水流量和碱液添加流量同时调整而引起的系统不稳定。

本发明提供一种船舶废气脱硫系统的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：根据船舶航行区域，选择船舶废气脱硫系统运行于开环模式或闭环模式；根据柴油机的功率、负荷、燃油含硫量来计算洗涤水流量的预设值并据此对船舶废气进行洗涤水喷淋，再采集CEMS数据来计算S/C，根据S/C的高低确定是否改变洗涤水流量；若船舶废气脱硫系统运行于闭环模式，根据柴油机功率、负荷、燃油含硫量来计算碱液添加流量的预设值并据此向缓冲罐添加碱液，再测定缓冲罐中碱液的pH，根据pH的高低确定是否改变碱液添加流量。

进一步地，所述对船舶废气进行洗涤水喷淋步骤包括如下步骤：根据柴油机的功率、负荷、燃油含硫量，来计算洗涤水流量的预设值；根据洗涤水流量的预设值，对船舶废气进行洗涤水喷淋；采集CEMS数据来计算S/C，判断S/C是否低于排放限制值，如果S/C低于排放限制值，则保持洗涤水流量的预设值不变，如果S/C不低于排放限制值，则增大洗涤水流量，再次采集CEMS数据来计算S/C，直至S/C低于排放限制值，调小至洗涤水流量的预设值。

进一步地，所述排放限制值为4.3。

进一步地，所述洗涤水流量是通过PLC控制洗涤水泵来调整的。

进一步地，所述碱液添加步骤包括如下步骤：若脱硫系统运行于闭环模式，根据柴油机功率、负荷、燃油含硫量来计算碱液添加流量预设值；按照所得到的碱液添加流量的预设值，来向缓冲罐添加碱液；测定缓冲罐中碱液的PH，若PH在6.7～7.3之间，保持以碱液添加流量的预设值继续添加，若PH不在6.7～7.3之间，调整碱液添加流量以控制缓冲罐中碱液的PH，直至缓冲罐中碱液的PH达到6.7～7.3之间，再保持以碱液添加流量的预设值继续添加。

进一步地，所述碱液添加流量是通过PLC控制碱液泵来调整的。

进一步地，所述开环模式是使用海水来清洗船舶废气。