[发明专利]一种近水路面结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种近水路面结构及其施工方法，包括沥青表层，所述沥青表层的下方设置有多孔排水基层，所述多孔排水基层的下方设置有混凝土层，所述混凝土层的下方设置有第一防水层，所述第一防水层的下方设置有砂砾垫层；所述砂砾垫层中设置有多根过水圆涵管，所述漏水管和过水圆涵管相连通，所述卡环中设置有凹型滤网；所述推杆靠近凹型滤网的一侧固定设置有顶球，所述推杆靠近过水圆涵管的一侧固定设置有浮球。本发明提供了近水路面结构，可以对路面和道路截断面经过的积水及时导流，当水位过高或者过水圆涵管发生淤泥堵塞时能够自发触动预警装置，引起维护人员的注意，本发明还公开了基于近水路面结构的施工方法，操作简单，非常值得推广。

技术领域

本发明涉及路面施工技术领域，具体为一种近水路面结构及其施工方法。

背景技术

现有技术中，申请号为“201720747310.9”的一种抗裂防水路面基层，包括自下而上依次铺设在路基上的二灰砂砾混合料底基层、水泥稳定级配碎石基层、同步碎石封层、AC-25C沥青混凝土下面层、高粘度改性沥青应力吸收层、AC-13C改性沥青混凝土上面层，所述高粘度改性沥青应力吸收层上铺设有聚酯浸油加筋布，该抗裂防水路面基层采用的水泥稳定级配碎石基层，具有很好的应力分散性能、抗剪抗车辙性能、隔温隔湿排水性能；在AC-13C改性沥青混凝土上面层和AC-25C沥青混凝土下面层之间设有聚酯浸油加筋布，聚酯浸油加筋布与传统的土工布相比延伸率更低、拉伸强度更高，从而能形成有效的防水防裂层面，最终达到提高路面抗裂防水性能的目的。

但是，其在使用过程中，仍然存在较为明显的缺陷：1、上述路面的各个基层都是平行设置的，这样非常不利于对水的导流，容易导致水在路表面积存，对路面造成冲刷和破坏，久而久之会显著降低路面的抗滑性，影响行车安全；2、上述路面的基层中没有设置过水圆涵管，使得进水处的横断面会一直受到积水的侵蚀，不能有效导流，会侵蚀路面的整体稳固性；3、路面各个基层的导水防水性能都会随着使用期限而逐渐降低，上述路面结构中缺少相关的预警装置，路面可能突然出现崩裂和冲刷断裂，隐患较大；4、在炎热的夏季，混凝土层会因为气温升高而在边缘处挤碎或拱起，而在寒冷的冬季，混凝土层会因为气温下降而产生不规则的收缩，上述路面结构缺少必要的应对缓冲结构，会导致路面变形的情况发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种近水路面结构及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种近水路面结构，包括沥青表层，所述沥青表层的上方固定设置有多个防滑垫，所述沥青表层的下方设置有多孔排水基层，所述多孔排水基层的下方设置有混凝土层，所述混凝土层的下方设置有第一防水层，所述第一防水层的下方设置有砂砾垫层，所述砂砾垫层的下方设置有第二防水层，所述第二防水层的下方设置有土基层；

所述砂砾垫层中设置有多根过水圆涵管，所述沥青表层、多孔排水基层、混凝土层、第一防水层和砂砾垫层，中贯穿设置有漏水管，所述漏水管和过水圆涵管相连通，所述漏水管的内壁上固定设置有卡环，所述卡环上固定设置有凸起部，所述卡环中设置有凹型滤网，所述凹型滤网的侧面固定设置有支撑件，所述支撑件上固定设置有卡扣部，所述卡扣部和凸起部相互卡合；

所述漏水管远离凹型滤网的一侧内壁上固定设置有内凹环，所述内凹环中卡嵌设置有平板，所述平板中心处开设的安装孔中固定设置有滑轨，所述滑轨中活动设置有推杆，所述推杆靠近凹型滤网的一侧固定设置有顶球，所述推杆靠近过水圆涵管的一侧固定设置有浮球，所述平板设置有一圈软板，所述软板的内腔中连接设置有压缩弹簧，所述平板靠近凹型滤网的一侧对称固定设置有操作柱。

优选的，所述沥青表层以中间段为最高点，两边对称呈现0.5-4％的坡度。

优选的，所述多孔排水基层采用不含或含少量细料的开级配碎石、砾石集料，其压碎值不大于3％，最大粒径为20-50mm，但不得超过层厚的2/3。

优选的，所述第一防水层和第二防水层为防水土工膜或复合塑料膜。