[发明专利]一种半船起浮端面的封板装置

说明书

本发明公开了一种半船起浮端面的封板装置，属于船舶组装技术领域。该半船起浮端面的封板装置，包括：封板，用于封堵半船端面的合拢口，所述封板上设置有多个第一拉码；多个第一拉紧组件，每个所述第一拉紧组件的一端与船体连接，另一端能与所述第一拉码连接，所述第一拉紧组件长度可调。本发明封板和船体之间通过第一拉紧组件实现相互靠近或分离，满足船体舱室的密封条件同时，待拆除封板装置可避免在半船端面合拢口动刀处理，缩短了半船端面合拢口的处理时间，提高了船舶建造精度，缩短作业时间；同时降低了作业人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及船舶组装技术领域，尤其涉及一种半船起浮端面的封板装置。

背景技术

由于受船坞的长度条件以及船坞里每艘船的建造周期不一样的影响，在船舶建造过程中会出现半船起浮的状态。而半船起浮时，根据起浮条件需对半船端面的部分舱室进行封板密封，避免海水流入舱室，以及避免后期不必要的舱室清洁处理工作等。

现有的半船起浮封板装置是在半船端口需密封的舱室的外板和内壳板的合拢口上焊接一块工装板，待至半船移位坐墩后，再割除工装板的角焊缝，拆除工装封板，所用的工装封板方式也称“焊接式半船封板”。

现有的半船起浮的焊接式半船封板，在半船移位坐墩完成后，需要对半船封板的角焊缝进行开刀割除掉，然后对船体端面合拢口进行切割坡口、再打磨坡口，之后才能对船舶进行后续的分段/总段的搭载工作。

一方面，由于船体内部结构空间狭窄，无法使用机器设备对船体端面合拢口直接开刀或开设坡口，只能手工开刀切割后，再开设坡口。而手工切割开刀质量差，精度低，打磨工作量大，作业时间长，并且直接影响了后续搭载精度。

另一方面，船体母材或焊缝多次高温受热，焊缝和母材的晶粒会有粗大倾向，极大的降低母材和焊缝的强度和韧性等力学性能，这对船体质量控制带来极大的风险。DNV GLAS part 2Chapter 4Section 6规定焊缝返修不得超过2次，而焊接式半船封板在焊接、切割后的合拢口的焊缝焊接等于完成一次整个合拢口的返修，并且涉及到连续的几十米的焊缝返修，其带来的质量风险不可估计。

为此，亟需提供一种半船起浮端面的封板装置以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半船起浮端面的封板装置，避免半船端面合拢口的动刀处理，缩短半船端面合拢口的处理时间，提高船舶建造精度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种半船起浮端面的封板装置，包括：

封板，用于封堵半船端面的合拢口，所述封板上设置有多个第一拉码；

多个第一拉紧组件，每个所述第一拉紧组件的一端与船体连接，另一端能与所述第一拉码连接，所述第一拉紧组件长度可调。

作为优选，所述封板装置还包括与所述船体连接的托码，所述托码位于所述封板的下方，能将所述封板托起。

作为优选，所述托码呈勾状，其包括与所述船体连接的连接部、用于承载所述封板的承载槽、以及对所述封板进行限位的限位部，其中所述承载槽位于所述连接部和所述限位部之间。

作为优选，所述封板装置还包括与船体连接的第二拉码，所述第一拉紧组件为索具螺旋扣，所述索具螺旋扣的一端与所述第一拉码连接，另一端与所述第二拉码连接。

作为优选，所述封板包括多块子封板，多块所述子封板之间通过第二拉紧组件连接，所述第二拉紧组件的一端与其中一块所述子封板连接，另一端与相邻的另一所述子封板连接，所述第二拉紧组件长度可调。

作为优选，所述封板装置还包括第一密封胶条，所述第一密封胶条设置于相邻两块所述子封板之间。