[发明专利]一种液力双质量飞轮

说明书

本发明提供了一种液力双质量飞轮，属于汽车技术领域。它解决了现有双质量飞轮结构动力传输平顺性差技术问题。本液力双质量飞轮，包括同轴设置且能相对转动的主飞轮和副飞轮，所述主飞轮内具有入口能与机油泵连通的喷油通道，所述喷油通道的出口朝向所述副飞轮，该副飞轮上具有沿径向延伸的隔板，当所述主飞轮相对副飞轮转动时所述喷油通道的出口涌出的机油能喷射在所述隔板的侧面并推动副飞轮转动。本液力双质量飞轮可实现真正意义上的软连接，提高传输平顺性。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种液力双质量飞轮。

背景技术

双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量(初级质量)，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量(次级质量)，第一质量和第二质量间由弹簧进行连接，从而实现隔离发动机曲轴与变速箱输入轴的扭振和滚振。

申请公布号为CN103758923A的一种智能式磁流变液双质量飞轮包括外转子组件、磁流变液、内转子、励磁装置和双质量飞轮组件。外转子组件安装在双质量飞轮组件的左侧，外转子组件中的密封腔后盖与双质量飞轮组件中第一飞轮螺栓固定连接，内转子套装在双质量飞轮组件中的第二飞轮的第二飞轮阶梯轴上为花键副连接，同时内转子安装在外转子组件的内部，内转子的外圆表面和外转子组件中的密封腔前盖及密封腔后盖内圆表面之间的间隙构成了的工作间隙即密封腔，磁流变液充满密封腔，励磁装置固定安装在外转子组件周围。

上述方双质量飞轮结构在传统的双质量飞轮内设置磁流变液，一定程度减小了振动传递，但是由于弹簧被压缩后，必然会有一个反作用力，在这个正、反作用力的相互作用下，上述双质量飞轮自身必然会有一个共振频率，这个是双质量飞轮设计结构决定的，无法消除，因而会其影响动力传输的平顺效果。而本领域的一般技术人员为解决该问题会考虑方案如：合理分配第一质量和第二质量的质量比例使共振转速下降到怠速转速以下，这样只有在发动机刚起动和停机时才会越过共振转速，使出现共振转速都在发动机运行的转速范围以外，提高平顺性；或者改善弹簧的机械特性以提高传递和吸振效果；或者改善发动机本身的输出稳定性。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种液力双质量飞轮，本发明所要解决的技术问题是：如何提高飞轮的动力传输平顺性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种液力双质量飞轮，包括同轴设置且能相对转动的主飞轮和副飞轮，所述主飞轮内具有入口能与机油泵连通的喷油通道，所述喷油通道的出口朝向所述副飞轮，该副飞轮上具有沿径向延伸的隔板，当所述主飞轮相对副飞轮转动时所述喷油通道的出口涌出的机油能喷射在所述隔板的侧面并推动副飞轮转动。

主飞轮用于与曲轴连接并同步转动，主飞轮转动时存储能量并传递发动机的转动扭矩，副飞轮用于与离合器配合并放置在传动系变速器一侧，以提高变速器的转动惯量。通过在主飞轮上开设喷油通道，喷头通道的入口能与发动机的机油泵连通，这样当发动机运行时机油泵内可泵出高压的机油液进入喷油通道内，再在副飞轮上设置隔板，使喷油通道的出口朝向副飞轮，这样自喷油通道涌出的高压机油液会朝向副飞轮喷射，而主飞轮相对副飞轮高速转动，这样喷射出的高压机油液会受到主飞轮惯性作用而继续沿切向运动而与隔板的侧面碰撞，在持续的冲击下推动隔板带动副飞轮转动从而实现动力传输，由于主飞轮与副飞轮之间没有直接的相互作用力，消除了两者之间的共振，这样发动机从启动到正常运行的过程中均不会出现剧烈振动的情况，提高平顺性；此外，由于主飞轮与副飞轮间通过油液驱动，两飞轮间可任意方向360°旋转，有效隔离两端的扭振和滚振，即使出现外界瞬间的冲击扭矩，主飞轮也不会因为冲击扭矩问题而使整车动力丧失，实现真正意义上的软连接，提高传输平顺性。