[发明专利]一种天然气/汽油双燃料GDI发动机及其控制方法

权利要求书

1.一种天然气/汽油双燃料GDI发动机，包括进气单元、燃烧单元和排气单元，其特征在于，所述进气单元具有的结构为：

包括依次相连的天然气瓶(1)、天然气开关电磁阀(3)、减压器(4)和天然气喷射器(6)；

设置有空气滤清器(14)，所述空气滤清器(14)出气端一路与压端旁通阀(12)进气口相连，另一路与压气机(13)进气口相连；所述压气机(13)出气口与所述压端旁通阀(12)出气口汇合后又分为两路，一路依次与天然气电子节气门(10)、天然气空气流量计(8)相连，另一路依次与原机电子节气门(11)、原机空气流量计(7)相连；

两路气体出气口与天然气喷射器(6)出气口共同连接至混合器(25)进气口，所述混合器(25)出气口与发动机的进气总管(5)相连。

2.如权利要求1所述的一种天然气/汽油双燃料GDI发动机，其特征在于，所述天然气瓶(1)出气口连接有天然气过滤器(2)。

3.如权利要求1所述的一种天然气/汽油双燃料GDI发动机，其特征在于，在原机空气流量计(7)和原机电子节气门(11)之间设置有原机进气压力传感器(9)。

4.一种天然气/汽油双燃料GDI发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、天然气ECU接收电子油门信号、天然气电子节气门位置传感器(23)信号、天然气空气流量计(8)信号、飞轮(26)上的曲轴传感器(27)信号；

B、天然气ECU根据电子油门信号、曲轴传感器(27)信号调用原机电子油门信号map，并将电子油门信号发送给原机ECU；天然气ECU复制曲轴传感器(27)信号并发送至原机ECU；

C、天然气ECU根据电子油门信号、曲轴传感器(27)信号调用天然气电子节气门(10)开度信号map，确定天然气电子节气门(10)基础开度控制信号，并发送至天然气电子节气门(10)，再根据天然气空气流量计(8)信号判断流量是否为目标值，若否，则调整天然气电子节气门(10)开度直至流量达到目标值；

D、天然气ECU控制天然气喷射为开环控制，所述天然气ECU根据天然气电子节气门位置传感器(23)信号、曲轴传感器(27)信号调用天然气喷射量map，确定天然气喷射量并将控制信号发送至天然气喷射器(6)；

E、原机ECU接收原机电子节气门位置传感器(21)信号、原机空气流量计(7)信号、前氧传感器(17)信号、后氧传感器(15)信号、天然气ECU发送的油门信号和天然气ECU复制的曲轴传感器(27)信号；

F、原机ECU根据天然气ECU发送的油门信号确定原机电子节气门(11)开度，并发送给原机电子节气门(11)；

G、原机ECU根原机电子节气门位置传感器(21)信号、原机空气流量计(7)信号调整原机电子节气门(11)开度；所述原机ECU根据原机空气流量计(7)信号判断流量是否为目标值，若否，则调整原机电子节气门(11)开度，直至流量达到目标值；

H、原机ECU根据接收到的原机电子节气门位置传感器(21)信号、曲轴传感器(27)信号调用原机汽油喷射量map，确定汽油基础喷射量并发送给汽油喷油器(22)；

I、原机ECU根据原机电子节气门位置传感器(21)信号、曲轴传感器(27)信号调用原机点火能量map、原机点火正时map确定火花塞(24)点火能量、点火时刻，并发送至火花塞(24)；

J、原机ECU根据前氧传感器(17)信号、后氧传感器(15)信号计算并判断空燃比是否为目标值，若否，则调整汽油喷射量直至空燃比达到目标值。