[发明专利]一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井

说明书

本发明公开了一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井，包括围护结构(7)，其沿轨排井纵向对称设置，预应力混凝土梁结构，其包括垂直于所述围护结构(7)内侧沿轨排井纵向设置的预应力混凝土工字形梁(1)，以及沿轨排井横向，且垂直于该预应力混凝土工字形梁(1)设置的支撑暗梁(2)，所述预应力混凝土工字形梁(1)包括预应力钢束(102)。本发明的轨排井，将预应力结构应用于轨道交通地下车站结构设计中，在轨排井孔边沿长边方向设置预应力混凝土结构梁，并在预应力混凝结构梁首尾两端分别设置预应力工作井与横向支撑，解决轨排期间车站围护及主体的结构受力及变形问题。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井。

背景技术

在轨道交通建设过程中，由于线路铺轨的要求，部分地下车站需要设置铺轨基地，即在车站楼板上预留30m×5m的轨排井，通过轨排井将25m长的轨排由地面吊放至位于车站底板上方的铺轨车，并运输至铺轨工作面，以负责铺轨工作。

根据轨排的吊装要求，车站轨排井范围内不能设置横向支撑构件，以此保证轨排井的正常吊装作业，这对轨排井段的车站结构设计提出了较高的要求。针对上述情况，目前国内一般采用围护结构+锚索的基坑支护形式或扶壁柱+水平梁的主体结构形式，以解决车站轨排期间的结构受力及变形问题。

由于轨排井长达30m，如采用围护结构+锚索的基坑支护形式，如图1所示，考虑到地下锚固结构拔除困难，易形成地下障碍物影响后期工程建设；而采用扶壁柱+水平梁的主体结构形式，在满足车站结构变形及受力要求的前提下，必然需要将围护结构外扩，设置扶壁柱，导致工程投资增加。故如何采用一种新型的轨排井段结构类型是本工程中亟待解决的一个难题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井，将预应力结构应用于轨道交通地下车站结构设计中，在轨排井孔边沿长边方向设置跨度30m的预应力混凝土结构梁，并在预应力混凝结构梁首尾两端分别设置预应力工作井与横向支撑，采用此种方法可以在既避免遗留地下锚索等障碍物，也不外扩围护结构增大结构尺寸导致工程投资增加的前提下，解决轨排期间车站围护及主体的结构受力及变形问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种具有预应力混凝土梁的轨道交通地下车站轨排井，包括：

围护结构，其沿轨排井纵向对称设置，两侧所述围护结构之间构成轨道交通地下车站空间；

预应力混凝土梁结构，其设于所述围护结构内侧，包括垂直于所述围护结构内侧沿轨排井纵向设置的预应力混凝土工字形梁，以及沿轨排井横向，且垂直于该预应力混凝土工字形梁设置的支撑暗梁，所述支撑暗梁用于对预应力混凝土工字形梁形成横向支撑；

所述预应力混凝土工字形梁包括预应力钢束，在轨排井两端处，所述预应力钢束设于靠近所述围护结构一侧，在轨排井中横剖面处，所述预应力钢束设于靠近轨排井中纵剖面一侧，且从轨排井两端向中横剖面，所述预应力钢束从靠近所述围护结构一侧逐渐向靠近轨排井中纵剖面一侧过渡，从而使所述预应力钢束朝向轨排井中纵剖面位置弯曲，使其产生预应力

进一步地，所述预应力混凝土工字形梁包括箍筋，该箍筋沿轨排井横向设置，构成所述预应力混凝土工字形梁的外形结构。

进一步地，所述预应力混凝土工字形梁包括跨中钢筋以及支座钢筋，所述跨中钢筋沿轨排井纵向设于所述箍筋底部，所述支座钢筋沿轨排井纵向设有所述箍筋顶部。

进一步地，所述跨中钢筋以及支座钢筋分别为多根，且成排沿轨排井纵向设置。

进一步地，所述预应力混凝土工字形梁沿垂向与车站楼层布置相对应设置多层，且相邻预应力混凝土工字形梁之间设有侧墙，该侧墙沿轨排井纵向设置，以支撑所述预应力混凝土工字形梁。