[发明专利]一种传动系统及工程车辆

说明书

本发明涉及传动系统技术领域，具体工况了一种传动系统及工程车辆，该传动系统包括初始动力源、变速箱、第一离合器和传动轴，初始动力源的动力分流为无级可调节的第一动力源支路和第二动力源支路，从而能够增大传动系统的功率调整范围，变速箱具有与第一动力源支路传动连接的第一输入端、与第二动力源支路传动连接的第二输入端，第一输入端和第二输出端均能够将动力传递至输出端，第一离合器用于连接或断开第一输入端和输出端之间的动力传递，输出端与传动轴传动连接，动轴与驱动桥动力总成传动连接，第一离合器连接时，可适应低速大扭矩工况，第一离合器连接断开时，可适应高速轻载工况，工程车辆包括上述传动系统。

技术领域

本发明涉及传动系统技术领域，尤其涉及一种传动系统及工程车辆。

背景技术

现有工程车辆如平地机、推土机等，其传动系统通常通过液压传动，动力传递的方式为：动力源-泵-马达-变速箱-驱动桥，但该种传动方式传递效率低，油耗高，调整范围窄，且高速工况性能较差。

因此，亟需一种传动系统及工程车辆解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种传动系统及工程车辆，以解决现有技术中工程车辆的传动系统传递效率低的问题。

一方面，本发明提供一种传动系统，该传动系统包括：

初始动力源，所述初始动力源的动力分流为无级可调节的第一动力源支路和无级可调节的第二动力源支路；

变速箱，所述变速箱具有第一输入端、第二输入端和输出端，所述第一动力源支路与所述第一输入端传动连接，所述第二动力源支路与所述第二输入端传动连接，所述第一输入端和所述第二输出端均能够将动力传递至所述输出端；

第一离合器，用于连接或断开所述第一输入端和所述输出端之间的动力传递；

传动轴，所述输出端与所述传动轴传动连接；

驱动桥动力总成，所述传动轴与所述驱动桥动力总成传动连接。

作为优选，所述动力源为内燃机或者电动机。

作为优选，所述第一动力源支路包括第一变量马达，以及与所述第一变量马达传动连接的变量泵，所述变量泵与所述初始动力源传动连接；

所述第二动力源支路包括第二变量马达，所述第二变量马达与所述变量泵传动连接。

作为优选，所述第一动力源支路包括第一变量马达，以及与所述第一变量马达传动连接的第一变量泵，所述第一变量泵与所述初始动力源传动连接；

所述第二动力源支路包括第二变量马达，以及与所述第二变量马达传动连接的第二变量泵，所述第二变量泵与所述初始动力源传动连接。

作为优选，所述变速箱包括：

第一轴，所述第一输入端为所述第一轴的一端，且所述第一变量马达与所述第一轴传动连接，所述第一轴上设有第一齿轮；

第二轴，所述第二轴上间隔设有第二齿轮和第三齿轮，所述第一离合器能够驱动所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合或分离；

第三轴，所述第三轴上设有第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合；

第四轴，所述第四轴上设有第五齿轮，所述第五齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第二输入端为所述第四轴的一端，所述输出端为所述第四轴的另一端，所述第二变量马达与所述第四轴传动连接。

作为优选，所述第一离合器为电磁离合器。

作为优选，所述驱动桥总成包括与所述传动轴传动连接的驱动后桥，与所述驱动后桥传动连接的两个半轴总成，各个所述半轴总成均与一个平衡箱传动连接，各个所述平衡箱均与一个后轮系传动连接。