[发明专利]走桥连接装置

说明书

本发明公开一种走桥连接装置，设置在走桥相邻的第一分段和第二分段之间，第一分段上开设有第一固定孔，第二分段上开设有第二固定孔，走桥连接装置包括连接板、第一连接件和第二连接件，连接板包括第一连接部和第二连接部，第一连接部上开设有第一开孔，第一连接部由穿过第一固定孔和第一开孔的第一连接件与第一分段连接，第二连接部上开设有第二开孔，第二连接部由穿过第二固定孔和第二开孔的第二连接件与第二分段连接。本走桥连接装置结构简单，制造成本低，性能可靠且易于装配，使用一块连接板代替原有的两块连接板连接走桥的分段，解决了原连接装置缓冲效果不佳的问题，有效地将走桥的各个分段既独立又统一地连接起来。

技术领域

本发明涉及船舶装备技术领域，尤其涉及一种走桥连接装置。

背景技术

货船是船舶中重要的一种类型，由于其运送量大，运输距离长，营运成本低，可在各海洋及内河中航行，深受运输公司的青睐。由于货船的船体部分主要是货舱，管系复杂，所以甲板面上管路很多，主要的通行办法就是应用走桥。走桥一般是设计在管路上，贯穿整个货舱的一条通道，由于其跨度很长，考虑到船舶受力时甲板面会发生中垂或中拱，若铺设一道整体的走桥，容易导致其形变过大而断裂，所以通常将走桥设计分成若干分段，相邻分段之间用连接板连接，起到缓冲作用，同时连接走桥各分段使之成为一个整体。

现有的走桥连接方式是，在相邻的两个分段的端部各设置一个连接板，在连接板的重叠部分钻长圆孔，最后在长圆孔处用螺栓连接。但存在如下问题：螺栓的松紧度较难把握，若螺栓过松，走桥不能保证是一条直线，且螺栓容易脱落，若螺栓过紧，不能发挥出连接板应有的缓冲作用。此外，两个连接板之间相互摩擦会破坏接触面油漆，引起连接板生锈导致需要经常更换连接板，增加人工和材料成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种走桥连接装置，采用一块连接片代替常规的两块连接片，其缓冲效果好，结构简单且易于装配。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种走桥连接装置，设置在走桥相邻的第一分段和第二分段之间，所述第一分段上开设有第一固定孔，所述第二分段上开设有第二固定孔，其特征在于，包括连接板、第一连接件和第二连接件，所述连接板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上开设有第一开孔，所述第一连接部由穿过所述第一固定孔和所述第一开孔的第一连接件与所述第一分段连接，所述第二连接部上开设有第二开孔，所述第二连接部由穿过所述第二固定孔和所述第二开孔的第二连接件与所述第二分段连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一开孔为长圆孔，所述第二开孔为圆孔。

作为本发明的一种优选方案，所述第一开孔和所述第二开孔的数量均为两个，且两个所述第一开孔平行设置。

作为本发明的一种优选方案，所述第一固定孔的形状和大小与所述第一开孔的形状和大小相同，使所述第一连接件可活动地设置在所述第一分段上。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接部和所述第一分段之间设置有第一保护片，所述第二连接部和所述第二分段之间设置有第二保护片。

作为本发明的一种优选方案，所述第一保护片和所述第二保护片均为聚四氟乙烯材质。

作为本发明的一种优选方案，所述第一保护片上开设有与所述第一开孔匹配的第三开孔，所述第二保护片上开设有与所述第二开孔匹配的第四开孔。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接部和所述第二连接部由弧面过渡连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接件包括第一螺栓、第一垫片和第一螺母，所述第二连接件包括第二螺栓、第二垫片和第二螺母，所述第一螺母位于所述第一连接部远离所述第一分段的一侧，所述第二螺母位于所述第二连接部远离所述第二分段的一侧。

作为本发明的一种优选方案，所述第一螺栓和所述第二螺栓的末端均设置有开口销。