[发明专利]电动车辆的低压供电系统、方法及其电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆的低压供电系统，其特征在于，包括：

车载低压电源，所述车载低压电源用于提供第一预设电压的供电电源；

分线板，所述分线板的第一输入端与所述车载低压电源相连，所述分线板的输出端连接到高压配电柜，其中，所述高压配电柜包括控制单元和多个供电输出端，每个供电输出端通过继电器连接到对应的高压受电设备以构成一个高压供电回路，所述分线板将所述第一预设电压的供电电源分配给所述控制单元，以便所述控制单元上电后对所述继电器进行控制；

高压转低压板，所述高压转低压板的输入端连接到车载高压电源，所述高压转低压板的低压输出端与所述分线板的第二输入端相连，所述高压转低压板上设有电压检测电路，所述电压检测电路与所述分线板相连以检测输入到所述分线板的供电电源电压，所述高压转低压板在所述供电电源电压小于第二预设电压时启动进行工作，以将所述车载高压电源提供的高压电转换为第三预设电压的低压电，并将所述第三预设电压的低压电提供给所述控制单元，以便对所述控制单元维持供电预设时间。

2.如权利要求1所述的电动车辆的低压供电系统，其特征在于，所述高压转低压板上还设有指示装置，其中，所述高压转低压板在所述供电电源电压大于等于第二预设电压时控制所述指示装置发出车载低压电源正常的提示信息。

3.如权利要求2所述的电动车辆的低压供电系统，其特征在于，所述指示装置为LED灯。

4.如权利要求1-3中任一项所述的电动车辆的低压供电系统，其特征在于，所述第一预设电压为24V，所述第二预设电压为18V，所述第三预设电压为21V，所述预设时间为60S。

5.如权利要求4所述的电动车辆的低压供电系统，其特征在于，所述高压转低压板的启动时间为纳秒级。

6.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的电动车辆的低压供电系统。

7.一种电动车辆的低压供电系统中防止继电器控制电源跌落的方法，其特征在于，所述电动车辆的低压供电系统包括车载低压电源、分线板和高压转低压板，所述车载低压电源用于提供第一预设电压的供电电源，所述分线板的第一输入端与所述车载低压电源相连，所述分线板的输出端连接到高压配电柜，其中，所述高压配电柜包括控制单元和多个供电输出端，每个供电输出端通过继电器连接到对应的高压受电设备以构成一个高压供电回路，所述分线板将所述第一预设电压的供电电源分配给所述控制单元，以便所述控制单元上电后对所述继电器进行控制，所述高压转低压板的输入端连接到车载高压电源，所述高压转低压板的低压输出端与所述分线板的第二输入端相连，所述方法包括以下步骤：

检测输入到所述分线板的供电电源电压；

判断所述供电电源电压是否小于第二预设电压；

如果所述供电电源电压小于第二预设电压，所述高压转低压板则启动进行工作，以将所述车载高压电源提供的高压电转换为第三预设电压的低压电，并将所述第三预设电压的低压电提供给所述控制单元，以便对所述控制单元维持供电预设时间。

8.如权利要求7所述的电动车辆的低压供电系统中防止继电器控制电源跌落的方法，其特征在于，所述高压转低压板上还设有指示装置，其中，当所述供电电源电压大于等于第二预设电压时，所述高压转低压板控制所述指示装置发出车载低压电源正常的提示信息。

9.如权利要求7或8所述的电动车辆的低压供电系统中防止继电器控制电源跌落的方法，其特征在于，所述第一预设电压为24V，所述第二预设电压为18V，所述第三预设电压为21V，所述预设时间为60S。

10.如权利要求9所述的电动车辆的低压供电系统中防止继电器控制电源跌落的方法，其特征在于，所述高压转低压板的启动时间为纳秒级。