[发明专利]一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统

说明书

本申请公开了一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，涉及交通信号灯灯杆领域。包括从下至上依次连接的底座、立柱、接头、支臂、信号灯装置和控制器；所述接头由一体连接的加强管和多根插接管组成，所述插接管的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管均嵌套固定连接有支臂；所述任一根支臂均至少包括有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和/或第二支臂的表面设置有条形安装槽，所述条形安装槽内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置或者电子化交通设备的连接机构。能够满足实际路口多种交叉角的交通指示，对于信号灯或者其他电子化交通设备能够快速高效的完成安装，稳定性高，耐久性好。

技术领域

本发明涉及交通信号灯灯杆领域，尤其涉及用于机动车指示的支臂型信号灯杆，具体而言是一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统。

背景技术

信号灯杆是支撑交通信号灯的唯一装置，一般用于行人过街指示的信号灯杆是最为简单的一种，只需要一根直立的灯杆支撑信号灯即可。用于机动车的信号灯杆相对复杂一些。由于机动车在车行道中行驶，遇到路口时，需要信号灯指示，为了尽可能的方便驾驶员参与驾驶，方便驾驶员在不影响正常驾驶的情况下获取到交通信号，因此，机动车的信号灯安装的最佳位置就是在路口对面车行道的正上方。为了不影响交通，信号灯杆的立柱须设置在车行道旁边，因此当前最为普遍的机动车信号灯杆都是L型，横向设置的通常称为支臂，纵向设置的称为立柱。

现有的机动车信号灯杆的结构非常简单，立柱和支臂都是采用一根或者多跟相互焊接的钢管组成。一方面，信号灯是通过卡箍的方式固定安装在支臂上的，卡箍安装后由于支臂通常采用圆管设置，信号灯在重力或者外力长期作用下，很容易发生转动或者串动，导致信号灯装置歪斜，对交通信号灯的正常指示带来影响。另一方面，由于支臂和立柱的尺寸相对都较长，一般都会超过五米，因此，为了运输的相对方便，支臂和立柱之间的连接是通过焊接的法兰盘和螺栓进行连接的。现有的信号灯杆的优点是结构强度高，存在的缺点就是一旦安装完成后就不能进行任何调整，同时，对于异形的路口指示通常是采用多个单支臂的信号灯杆来实现。不能通过一根集成化的信号灯杆来满足，因此，对于异形或者多条道路的交叉路口信号灯杆的集成化设置是非常必要的。

发明内容

为了解决现有支臂型信号灯杆不能对异形交叉路口实现一杆多用的问题，现有的信号灯杆通常都是通过法兰盘连接的单支臂信号灯杆，对于非常规的交叉路口，通常都是在对应路口单独安装一个信号灯杆，这样非常浪费灯杆成本，而且对道路的阻挡也会更多。同时，现有的信号灯杆与安装在信号灯支臂上的交通指示或者辅助装置的连接方式非常传统，多采用卡箍或者抱箍的方式连接，长时间使用固定效果不好，同时在安装的过程中使用的工具多，效率低。为了解决现有的异形路口集成化交通指示的问题，以及达到信号灯杆及信号灯的便捷安装的目的。本申请提供一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统能够满足实际路口多种交叉角的交通指示，且只需要一根立柱即可；同时，对于安装在支臂上的信号灯或者其他电子化交通设备能够快速高效的完成安装，稳定性高，耐久性好。

为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，包括从下至上依次连接的底座、立柱、接头和支臂，以及安装在所述支臂上的用于提供交通指示信号的信号灯装置，与信号灯装置电性连接的控制器；所述接头由一体连接的加强管和多根插接管组成，所述插接管的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管均嵌套固定连接有支臂；所述任一根支臂均至少包括有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和/或第二支臂的表面设置有条形安装槽，所述条形安装槽内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置或者电子化交通设备的连接机构。