[发明专利]一种动涡盘的支撑座

说明书

本发明公开了一种动涡盘的支撑座，包括支撑座本体，所述支撑座本体设置于缸体内，所述支撑座本体中间设置有轴承孔，所述轴承孔用于固定轴承，所述支撑座本体包括第一连接面，所述第一连接面与动涡盘底面相贴合，其特征在于：所述第一连接面上设置有数个油路，所述油路由所述第一连接面最外侧沿径向延伸至所述轴承孔，所述油路包括用于与外界相通的引流孔，及用于连接所述引流孔与所述轴承孔的引流槽。该支撑座结构简单，加工方便，通过使用该支撑座，可将冷媒带入的润滑油引流到轴承上，参与轴承的润滑，降低压缩机运行时产生的噪声，延长压缩机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，尤其涉及一种动涡盘的支撑座。

背景技术

当前，汽车行业蓬勃发展，汽车市场蒸蒸日上，家家户户逐渐都开始配备车辆，因此，人们对汽车的动力性，舒适性等要求越来越高。其中，车内噪声高低是人们选车的一个重要评价点。若车内的噪声高则容易引起驾驶者和乘员的不适，因此，如何控制车内噪声是设计者需要解决的重要问题。在汽车噪声源中，汽车空调压缩机是容易引起噪声的部件之一，而汽车空调压缩机内部件与部件间的摩擦又是汽车空调压缩机产生噪音之一，所述，解决部件与部件间的摩擦是解决车内噪声，提升整车品质的重要环节。

发明内容

本发明目的是提供一种动涡盘的支撑座，该支撑座结构简单，加工方便，通过使用该支撑座，可将冷媒带入的润滑油引流到轴承上，参与轴承的润滑，降低压缩机运行时产生的噪声，延长压缩机的使用寿命。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种动涡盘的支撑座，包括支撑座本体，所述支撑座本体设置于缸体内，所述支撑座本体中间设置有轴承孔，所述轴承孔用于固定轴承，所述支撑座本体包括第一连接面，所述第一连接面与动涡盘底面相贴合，所述第一连接面上设置有数个油路，所述油路由所述第一连接面最外侧沿径向延伸至所述轴承孔，所述油路包括用于与外界相通的引流孔，及用于连接所述引流孔与所述轴承孔的引流槽。

上述技术方案中，所述引流孔包括一个第一引流孔与数个第二引流孔，所述第一引流孔与吸气管相对设置，所述第二引流孔设置于所述第一引流孔两侧。

上述技术方案中，所述第一引流孔大于所述第二引流孔。

上述技术方案中，所述引流槽包括与所述引流孔相连的过渡槽、及连接所述过渡槽与所述轴承孔的斜角槽。

上述技术方案中，所述斜角槽相对于所述过渡槽的倾斜角度≥45°。

上述技术方案中，所述油路数量为三个，所述油路在所述第一连接面上呈等间距设置。

上述技术方案中，所述第一连接面上还设置有数条环形槽，所述环形槽与所述引流孔位于所述第一连接面的同一圆环内，相邻所述环形槽间的凸环与所述动涡盘底面相贴合，所述环形槽用于释放所述第一连接面与所述动涡盘间产生的应力。

上述技术方案中，所述环形槽条数为两条。

上述技术方案中，所述支撑座与所述缸体一体成型。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本发明中支撑座本体的第一连接面上设置有数个油路，该油路包括与外界相通的引流孔及连接引流孔与轴承孔的引流槽，通过该油路的设计，使冷媒带入的润滑油能够流入轴承孔内，进而参与轴承的润滑，降低压缩机运行时产生的噪声，延长压缩机的使用寿命。

2.引流孔包括一个第一引流孔与数个第二引流孔，第一引流孔与吸气管相对设置，第二引流孔设置于第一引流孔两侧，且第一引流孔大于第二引流孔，使冷媒携带的润滑油可以最大量的流入引流孔与引流槽内，进而流入轴承孔内参与润滑。

3.引流槽包括与引流孔相连的过渡槽、及连接过渡槽与轴承孔的斜角槽，且斜角槽相对于所述过渡槽的倾斜角度≥45°，过渡槽的设置便于引流槽的加工，而斜角槽的设置便于润滑油能够快速顺滑的流入轴承孔内。