[发明专利]进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统

说明书

本发明涉及船舶冷却系统技术领域，提供一种进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统，包括减摇鳍和进水流道，进水流道设于减摇鳍内，进水流道的进水口开设于减摇鳍的迎流面。本发明实施例提供的进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统，在减摇鳍前侧的迎流面设置进水口，从而充分利用船舶本身的减摇鳍结构，将进水口和进水流道设置于减摇鳍，不但能够充分利用船舶航行动压，而且避免了为设置自流式进口装置而在船体增设凸起结构对潜航航行所额外增加的附加阻力，使海水自行进入并流过船舶的冷却水系统，有效降低海水泵泵送海水的能耗。

技术领域

本发明涉及船舶冷却系统技术领域，尤其涉及一种进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统。

背景技术

冷却水系统是船舶动力系统重要的组成部分，是进一步改善和提升船舶性能的重要环节。为减轻结垢和腐蚀的问题，目前先进船舶均采用中央冷却水系统，其工作原理是利用海水泵输送海水进入中央冷却系统，来冷却低温淡水，被冷却后的低温淡水再去冷却船舶主柴油机气缸套、气缸盖的高温淡水以及各种冷却器和发电柴油机缸套。

现有的船舶中央冷却水系统，需要采用海水泵维持冷却海水的循环流动，海水泵的持续运行将产生大量能耗。

发明内容

本发明实施例提供一种进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统，用以解决或部分解决现有的船舶中央冷却水系统，需要采用海水泵维持冷却海水的循环流动，海水泵的持续运行将产生大量能耗的问题。

本发明实施例提供一种进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统，包括减摇鳍和进水流道，所述进水流道设于所述减摇鳍内，所述进水流道的进水口开设于所述减摇鳍的迎流面。

本发明实施例提供的进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统，在减摇鳍前侧的迎流面设置进水口，从而能够利用船舶航行时的动压，使海水从进水口进入船舶的冷却水系统。同时，充分利用船舶本身的减摇鳍结构，将进水口和进水流道设置于减摇鳍，不但能够充分利用船舶航行动压，而且避免了为设置自流式进口装置而在船体增设凸起结构对潜航航行所额外增加的附加阻力。另外，船舶的热负荷一般与船舶的航速成正比，而船舶的航速越高，迎流面进水口处的航行动压也越高，从而使从进水口进入冷却水系统的海水流量也越大，能够有效提高换热量。因此，本发明实施例提供的进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统，充分利用船舶航行时的动压及船舶自身的减摇鳍结构，使海水自行进入并流过船舶的冷却水系统，有效降低海水泵泵送海水的能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中减摇鳍设置主视图；

图2为现有技术中减摇鳍设置侧视图；

图3为本发明实施例提供的进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统结构示意图；

图4为本发明实施例提供的进水口设于减摇鳍的自流式冷却水系统减摇鳍剖视图；

图中：1、减摇鳍；2、进水流道；3、迎流面；4、进水口；5、水箱；6、格栅；7、导流板；8、过滤器；9、进水阀门；10、辅助海水循环泵；11、换热单元；12、出水阀门；13、出水口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。